相信各位小伙伴也有察觉到，近期各大银行，甚至支付宝微信等都在大力推进ETC业务。免费上门，送玻璃水，送雨伞，过路费打折等等优惠活动层出不穷，可谓八仙过海各显神通。小编所在公司的停车场，不论刮风下雨，都会有几群银行工作人员推销自家的ETC业务，不可谓不努力。国家及银行大力推行ETC的背后，一定存在着巨大的利益。

随着我国经济的不断发展，人民生活水平的提高，我国汽车产销量连续多年保持世界第一，同时高速公路总里程在2018年末达到14.3万公里，总里程居世界第一位。可是道路的飞速建设还是追赶不上汽车保有量的提高。同时由于我国节假日集中，尤其是小长假期间，相信很多家庭都会选择开车自驾返乡，或者外出游玩。路少、车多、出行时间集中，导致经常在高速公路收费站处发生交通拥堵，少则几十分钟，多则数小时。

这时候ETC的好处就能体现出来了。经过平均测算，ETC通道通行时速大概20公里每小时，前后两车间隔10米左右，平均3到4秒通行一辆车。而普通人工收费口，大概15秒左右通行一辆车。大家可以发现一条ETC通道单位时间通行量是普通人工收费窗口的5倍。可以大大节省通过时间，提高通过效率。

人工通道与ETC通道对比

相信很多小伙伴看到这就会有疑问，怎么ETC和节能减排挂钩了？车辆在怠速及启动工况下，燃油效率最差。燃烧不完全带来的后果就是排放污染严重。减少通过收费口的等待时间，加快通行效率，可避免长时间的怠速等待，以及频繁的起步与刹车。减少车辆怠速及起步时间，有效降低油耗及污染排放。

将人工收费窗口改建成ETC通道，可以直接减少收费站人员投入。虽然建设ETC是一笔开支不小的固定投资，但是相对于人力资源成本，从长远经济性来算，绝对是一笔稳赚不赔的买卖。在现如今人口老龄化严重，劳动力不足的大背景下，将这些有效劳动力转移至高附加值岗位中的意义不言而喻。

相信过不了多久，收费口的“假笑服务”应该十分罕见了。

近期火遍全网的“假笑哥”

• 首先银行收益来自ETC系统的手续费与服务费。参考信用卡刷卡提现的手续费，按最低的超市0.5%来算，2018年全国高速公路总里程约14.3万公里，总体公路收费约5000亿，如果全部实现ETC收费，那么手续费将有约25亿元。也是一笔可观的收入。
• 其次是ETC绑定的储蓄卡及信用卡收益。储蓄卡内需要预存一定资金，银行存款可以用来放贷及理财。信用卡则有信用卡分期付款及逾期违约金相关的费用，对银行来讲又是一笔不小的收入。
• 最后是客户的理财收益。绑定银行卡的ETC用户便是银行的客户群体，会针对不同人群进行有针对性的金融产品推荐促销，庞大的有车一族均是银行的优质客户，潜在的金融利润详细没有哪个银行不会心动。

相信看过以上内容，大家对于ETC的好处有个更深入的了解。也能理解国家与银行大力推广ETC的原因。各位小伙伴也可以理性选择最适合自己的银行办理ETC业务。带着最美的心情欣赏沿途的风景。祝大家生活旅行愉快。

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