修桥铺路，在中国人的传统观念里，一直都是一件积德的事儿。此前国家推行的公路“村村通”，已经让很多农民的出行，变得方便很多。

不过，农村公路依然有不少痛点存在，比如，在部分地区，农民走的依然是泥路，期盼已久的道路规划，始终未能延伸至该地区。而且，很多已经实现路面硬化的地区，却出现了道路损坏，无人修复的情况，一旦遇到雨雪天气，这样的路会变得更不好走。

其实，有路才有财，并非空穴来风。因为利润来自消费，而消费来自物资流通，而流通则取决于道路建设。因此，无论是资本下乡，支持乡村产业振兴，还是“南菜北运、西菜东运”这一民生工程的稳步实现，都需要使农村的道路，修得好、用得久且有人管。

为何很多农民会说，农村公路存在痛点的原因，重点还是在“钱”上？

目前国家财政为农村公路建设的拨款金额，已经达到了一个非常庞大的数字。然而，考虑到农村公路建设拨款，同样需要经历层层“剥洋葱”的过程。这便使得最终用于实际建设的钱，往往并不太足，甚至导致部分地区，为节省建设成本，选择不打路基、不铲平，直接在土路上铺水泥的情况。正因如此，很多实现硬化的农村公路，在铺好后的短短几年时间，便出现了破损的情况。

与此同时，据专业数据统计，2020年末，仅贵州地区，每百户农村居民家庭已拥有家用汽车22.94辆。以点及广，农村地区的私家车保有量，已经非常庞大，目前仅三米宽的农村公路，很难再满足农民的现代通行，再加上部分道路已经损坏，进而给农民的通行，带来了更多不便。而无论道路扩宽，还是修复，都需要大量的“钱”来支撑。

总的来说，农村公路的痛点，不仅体现在部分地区，仍然没有道路规划，而有道路规划的，也在钱的层层剥离下，让农村公路的铺设质量堪忧。而且，随着生活条件的变好，农村公路过窄和损坏无人修的问题，已经影响了农民通行，而解决这一问题，同样需要大量的钱来支撑。因此，农村公路的问题，重点确实还在“钱”上。

修路政策有变，“钱”的问题，有望解决。

近期相关部门在对《关于增加农村公路防护经费的建议》的答复（以下简称《答复》）中，明确表示，中央车购税资金将采取“以奖代补”方式，支持地方农村公路建设发展。通过这一措施可以看出，“以奖代补”对“直接拨款”的替代，既能保障农村“铺路钱”的实际利用率，又能通过“奖励与考核挂钩”的方式，确保农村公路有一个较好的质量，以及后期道路管护有资金支持。

除此以外，在上述《答复》中，国家明确表示，在测算奖补资金基数时将充分考虑区域差异和财政困难程度，对中西部地区以及脱贫地区给予倾斜支持。从这一措施中可以看出，接下来，对于中西部及其他贫困地区的道路硬化，国家将给予资金上的照顾。参考去年设定的“农村公路总里程达到500万公里左右”的发展纲要，到2035年，农民基本都能走上水泥路。

对于农村公路问题，农民应该注意什么？

对于农村公路的问题，农民需要注意两个事项，一个是村内部及村与村之间的主干路建设，由国家和当地相关部门共同筹资，农民个人出资部分主要体现在家门口与道路的连接处。另一个是多地已经展开了对农村街道的清理工作，私自乱占街道建设超长台阶、堆砌杂物或砌水泥堆占地的情况，都将被集中清理。