（Source: Citron）

FleetCor与GreenPrint合作后，可以为其车队客户提供“零排放”的证明，而这些证明无需再通过行业标准或者任何第三方验证。也就是说，没有任何强制的审计机制，能证明FleetCor是否真的替客户完成了“碳补偿”。

GreenPrint不仅是FleetCor“碳补偿”项目的合伙人，也是“Clean Advantage”的具体管理者。

据香橼估计，“Clean Advantage” 这个项目带来的收入已经超过1亿美元，其中97%的收入直接落到了FleetCor的口袋里，“同谋”GreenPrint则分走了2.5%，最终真正用于“碳补偿”的资金不足1%。

（Source: Citron）

此外，香橼也提到，或许一些看多的分析师或者FleetCor本身会为这种行为辩护，毕竟相较公司每年数十亿美元的收入来说，“Clean Advantage”的收入占比很小。

但香橼表示，这已经是美国历史上规模最大的清洁能源诈骗案。而且高达1亿美元的诈骗金额，足以让FleetCor的董事们在监狱里度过余生。

（Source: Citron）

香橼还提到了大众汽车的“前车之鉴”。2015年，大众汽车在尾气排放丑闻曝光后，股价*，公司面临着数十亿美元的法律费用和监管罚款，当时的CEO也被迫辞职。这位大众汽车前CEO目前面临着最高10年的监禁。

（Source: Citron）

香橼相信这次的“碳补偿”丑闻会给FleetCor带来同样的“蝴蝶效应”。

首先，公司现任CEO Ronald Clarke可能引咎辞职，同时导致公司多项业务收缩以及大量客户流失。

同时，公司可能面临巨额诉讼罚款，而且这一丑闻也可能暴露出公司核心业务的薄弱之处，即公司业绩增长出现了实质性放缓。

最终，监管机构可能会对公司整个业务模式重新进行严格审查。