前言

2022年上半年，全国交通运输系统深入贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，以*新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，推动综合运输服务高质量发展，统筹做好疫情防控和物流畅通保供工作，支撑交通运输经济平稳运行，为稳定产业链供应链、稳住经济大盘提供了有力保障。

上半年，运输供给与市场需求波动加大，铁路、公路、水路、航空运价总体呈现稳中有升态势，快递价格持续低位运行。

1铁路运价总体平稳

客运方面，海南环岛高铁、青荣城际、宁安城际、郑渝高铁渝万段、京广高铁京武段线路运行的动车组列车实施灵活的差异化定价策略，票价下调最多达34%。铁路部门根据最新疫情防控措施，动态灵活安排运力，多次相应调整客票预售期天数及退票退费政策，对疫情导致停运车次免收退票手续费。二季度，中国铁路哈尔滨局担当动车组列车执行票价优惠方案，票价下调5%-30%。货运方面，为助力长三角地区复工复产，5月，铁路部门调整上海港重箱运费、发到站装卸费、空箱运费，以最优运价降低企业外贸成本。

2公路运价小幅波动

道路普货整车平均运价指数为100.99，同比上涨5.3%。1-2月，随着春节假期和节后复工复产，道路货运需求恢复，带动公路运价上涨。3-5月，受疫情影响公路运价指数小幅回落后由降转升；6月，汽油、柴油较年初分别增长20%和30%以上，公路运价再次上涨，普货整车运价指数达到104.61高点。道路集装箱运价指数总体较为平稳，平均值为99.4，同比下降1.5%。

3海运运价高位回落

受航线运力提升、航运市场需求放缓等影响，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）总体高位运行，但与去年下半年相比，出现明显回落；2022年上半年均值为2278点，2021年下半年均值为3619点，环比大幅下降37%。中国沿海散货运价指数（CBFI）也呈现下降趋势，上半年均值为1113点，比2021年下半年的均值1338点，下降17%。国际集装箱海运运价整体下降，上海出口集装箱运价指数（SCFI）较年初下降17%。