大灯在连日大雨中也并没有出现进水或者水雾凝结的现象

在随后几天的骑行中，雅迪E7Li车灯内部也没有出现水雾凝结，这说明E7Li在车灯的防雾和密封性上都做的非常到位，看来IPX7的防水绝不是说说而已。

不过，雨天骑行对于刹车也提出了更高要求，雨天路滑，但E7Li制动相当稳定，紧急制动下后轮抱死，但车辆并没有出现侧滑跑偏的情况。

当然，雅迪E7Li也有一些令笔者不是很满意的地方，例如转向灯功能。E7Li的转向灯开启后，虽然在仪表盘上有灯光闪烁，但并没有提示音。在正午骑行是笔者开启转向灯后忘记关闭，加上强光刺眼也并没有注意到仪表盘的显示，直到一位摩友提示才发现。这里笔者还是建议雅迪考虑增加提示音的功能。

乘客脚踏建议采用弹出式设计

对于乘客的脚踏，E7Li需要手动扳开，如果换做弹出式的脚踏，只需用脚轻磕就能让脚踏自动弹出，显然更加方便。这里也是建议雅迪在后续车型中考虑升级。

至于车速表误差的问题，这在电动车中普遍存在，但笔者还是希望厂商能够重视一下这个问题，让用户对于当前车速有一个准确的概念。而在电量显示上，笔者也是建议雅迪换用更加精确的百分比显示方式来取代传统的格子表示方式，同时提升电量估算的精度，方便用户准确判断剩余续航里程。

鉴于雅迪E7Li整体的高品质，笔者也在获得了雅迪方面同意并预知潜在安全风险的情况下对E7Li进行了更加暴力的测试。

将车辆侧板和前面板拆下露出走线和车架

首先笔者拆下了E7Li的前面板，可以看到内部井然有序的排线和黑色车架，笔者尝试用扳手敲击车架钢管，表面虽然出现了撞击痕迹，但表面漆膜并未脱落，即便用螺丝刀和扳手对其进行刮擦敲击，表面漆膜也并没有轻易被破坏。在敲击过程中也能感受到E7Li车架要比一般车型更加厚实，漆膜也更加厚实，没有看到毛刺或者其它的表面缺陷。

内部的线缆也引起了笔者的兴趣。这并不是笔者第一次拆车，所以对电动车内部的走线还是有一定的了解。E7Li的线缆明显感觉连接排布更为规整，接头也都是用卡扣锁死，一般颠簸也不会脱落。

电元器件暴力防水测试