一辆2010年9月款五菱荣光 ，搭载LAQ型发动机。车主反映发动机异响严重:接手后向客户询问故障发生时间环境等条件，客户反应该车是在其他修理厂更换完离合器压盘片子分离轴承接车行驶一段时间后发生的异响。找不到问题

接着从简到难，用解码器读取故障码故障码为 p0507 怠速控制阀合理性诊断 （步进电机）发动机短接电源转速超出预期 ： 这个故障跟异响，关系大吗？下图，这个故障码。

该故障声音与水泵轴承损坏声音相同，于是拆下前方所有皮带，人工转动水泵以及皮带，带动的所有轴承并无异常，装上皮带试车发现该车怠速有点偏高，拿解码仪读取发动机故障码，读取发动机数据流发现进气歧管压力值33.2kpa正常数据 28kpa左右，下图故障数据流，一般出现故障原因有 ：

（1）进气漏气 其他系统漏气

（2）节气门损坏

（3）怠速电机损坏或者其线路故障；

（4）进气压力传感器损坏或其线路故障

（5）喷油嘴漏油

（6）缸压不足

（7）发动机ECU故障

由此判断从简单到难，从发动机漏气检测，逐步检查碳罐电磁阀，EGR阀，PCV阀，刹车真空管，未发现漏气现象，检测到气门室盖，发现气门室盖单向阀已经损坏，严重漏气。下图照片。

故障排除

更换气门室盖单向阀怠速正常，异响消失故障排除。

读取数据流，观察进气压力传感器数据流怠速时28kpa正常。下图。

故障总结

该车配置了可变进气歧管长度，当气门室盖单向阀损坏，会导致里面翻板不平衡从而导致进气歧管内部异响。虽然报故障码是P0507 怠速控制阀合理性诊断（步进电机)发动机转速超出预期，但实际并不是这个原因导致，如果只是更换了一个怠速电机，则可能暂时不会有高怠速，很可能在使用某段时间后（估计几天到十几天）故障重现。