基本上，每一位车主在买了车之后，听到最多的词就是“积炭”。

在维修店、在加油站、在车友论坛乃至朋友聊天时，都会有人忠告你，“来，加点添加剂吧”“来洗下节气门吧”“小心‘积炭’哦”……

什么是积炭

在说积炭前，铁蛋说车（guchongriji）的李铁蛋想请你先静静地想想家里的热水瓶啊、炒菜锅啊、凉水壶啊等等的容器。你会发现，这些东西使用一段时间后，都会在内壁积淀一层污垢对吗？

没错，汽车发动机的积炭，其实也就是发动机这个特殊的“容器”内壁积淀了污垢了。

说这个容器特殊，是因为发动机里“装”的主要是油、气的混合体。

积炭的分类和形成原因

积炭按照发生的部位不同，分为气门/燃烧室积炭，以及进气管积炭两大类。

前者可以理解为发生在发动机汽缸内部，属于较深层的积炭；后者可以理解为还在发动机汽缸外部，属于较浅层的积炭。

▲发动机积炭位置详图（点开看得更清楚）

1.气门/燃烧室积炭的形成

汽车发动机汽缸每次工作的时候，都是先喷油再点火燃烧，这个四冲程过程是非常迅速的，当熄灭发动机的瞬间，点火也被马上切断，但是这一次工作循环所喷出的汽油，仍然在汽缸内。

▲黄色的是喷油嘴喷出的油雾

于是，没有被点火燃烧的这些汽油就只能滞留在发动机进气门和附着在汽缸燃烧室内壁上（当然，这个喷油虽然是“喷”，并不是很大量，基本上是雾化的，非常微量。否则一箱油也就三五十升而已哪里够跑五六百公里的。而且汽油很容易挥发）汽油中的某些胶质和蜡质成分就会慢慢积淀起来，越积越厚。当然，因为喷油量是微小的，这个过程因而也是漫长的。

然后，它们就会在汽缸壁内及附近，反复高温受热，逐渐变干变硬，日积月累就慢慢形成积炭。

如果你车车的发动机有烧机油的情况，或者是加的汽油杂质较多，那么气门积炭的形成速度就会加快。

2.进气管积炭的形成

由于发动机各个活塞的工作并非同步（如下图）。

当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门还没有完全关闭，一些没来得及燃烧的燃油会不断在高温下蒸发氧化，然后在进气管（特别是更靠内更精细的节气门处），产生积炭。

这个节气门，又恰恰是调节空气进入发动机缸体多与少的重要的枢纽（这个地方你摸一摸、想一想我们自己的咽喉就比较好理解了），它可能对发动机的吸气造成的影响，可想而知。

积炭的危害

气门/燃烧室形成积炭且越来越厚时，每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被积炭吸附掉，这就使得真正进入汽缸的油雾变得稀薄。

发动机汽缸内要燃烧、要工作，就会感觉吃不饱，呈现出无力、抖动、加速慢、难启动、燃烧不充分、油耗增加等病征。

进气管内产生积炭后，进气管壁就会变得粗糙（特别是类似人体咽喉的节气门，工作状态更容易受影响），需要吸进发动机的空气就会在这些地方产生气漩涡，从而导致进入到汽缸的气体变稀薄，最终导致发动机工作状态出毛病。

这个部位的积炭还特别地会导致怠速控制装置的卡滞，造成发动机怠速时转速降低，进而抖动、熄火。

怎么判断自己的车车属于哪种积炭

如果你在开车时，发现用自己习惯的力度踩油门，加速却远远不如过去了，速度提不上去了，或者是早上第一次启动汽车时容易出现点火不成功熄火了，那么恭喜你！你已经和久闻大名的气门/燃烧室积炭亲密接触了（如下图）

如果你的车车启动或者行驶之后，在怠速状态下车体抖动明显，转速表指针烦躁不安，再也不肯安安静静滴就那样做个美男子了（因为汽车电脑在试图控制节气门的开合找到最佳工作状态），甚至发动机还搞搞中途熄火，那么再次恭喜！你已经和进气管积炭亲密接触（如下图）

▲节气门其实是个能活动的圆形叶片

此时，你就会听到那个高频句子响起：老板，洗个节气门呗。

那么问题来了。积炭之后真的就是清洗节气门？还是另有他法？

李铁蛋下周将择日推出“积炭到底什么鬼？”（下篇）