尼德兰独立之后就成了一个近乎纯商业的国家，就像中世纪西欧商业城市如意大利水城威尼斯一样，政府的存在和议会的作用都是为了如何更好地为每个人赚钱服务！

对资本主义而言，这种政府机构的优势在于它能提供更多方便，使尼德兰商人能在全世界范围内挣得更多，但它还有一个巨大的弱点，那就是它没有强大的政府，而且当它受到外部冲击时它是脆弱的。

黄金沙漏西班牙衰落后，尼德兰渐渐登上了它的顶峰时刻。由于造船业的高度发达和造船技术的精湛，荷兰渐渐垄断了海洋间的海外贸易。

在这段时期内，良好的商业信用和可靠的船队及商业据点使荷兰声名远播。 在这种情况下，荷兰的商人开始把眼光投向海外市场，他们纷纷出海经商。1650年，荷兰商船首次抵达红海和亚丁湾海域。此后，荷兰又陆续开辟出许多新航线。 此时，荷兰商船比欧洲各国商业船只之和还多，是真正意义上的“海上马车夫”。

荷兰一边努力挣钱一边逐渐在世界各国建立起殖民地和商业据点，比如明清交际期间荷兰占领了我们台湾岛，后来郑成功带兵将其驱逐出境，当时这一时期被誉为荷兰史上的"黄金时代"。

后来，为谋取更大的商业利润、节省开支、共同对付远航的危险，聪明伶俐的荷兰创立了世界经济史上具划时代意义的工具-公司！

荷兰与东印度公司于1602年合并。 在这一年里，它开始向东方扩展，并建立起庞大的船队；随后又开辟了通往中国、印度的航线。同时还设立了一个独立于政府之外的机构——荷兰殖民委员会。 东印度公司（Industrial Inc.）的运作为荷兰投资者创造了巨大财富，该公司专注于欧洲紧俏香料贸易并垄断东西方奢侈品贸易，但就像西班牙只花冤枉钱不发展工业一样，荷兰也是在大力发展造船业，并没有增加发展军事工业的实力，此时不远处的岛国英国已悄然进入钢铁工业时代！

如果站在历史穿越者的立场上看荷兰造船业的发展，可以看到荷兰的船越做越轻、船板越做越薄，随之而来的虽是船行进速度的加快，但防御能力也在不断下降。

与之相反，英格兰坚船利炮已整装待发，产业资本最终将输给工业资本，历经三次英荷战争后，海上霸主地位轮到英国！

荷兰-自由王国

有需求才有市场，几百年来海运事业发展为荷兰“自由产业”提供了得天独厚的空间。

统计调查表明，荷兰较早的性工作区位于运河两侧(目前主要城市中此类地区并不固定位于运河附近)。

正如前文所述，部分原因是尼德兰居民因早年生活环境十分艰苦而有及时行乐之心。 他们在与疾病抗争中逐渐认识到了健康和长寿的重要性；另一方面则因为当时的航海业十分发达，人们能够通过海上贸易获取大量财富并享受着富裕生活。 另一方面，身为海上马车夫的荷兰也凭借海运而在17世纪坐上了世界霸主地位。