在舱门前方安装了空气导流板，和东海谍影一文中介绍的冲锋-8“AOD - 空中可操作舱门”结构类似，在舱门开启时起到减小气流吹袭，降低舱内风速和噪音的作用。
> 2004年2月23日的WASP，右侧小舱门后面又多了一个整流罩
舱门内部是一个大型的非增压舱室，可以进行预冷使机舱内外的温度保持一致，以将舱门开启后温差对仪器带来的热冲击影响降到最低程度。全机共被分隔成3个增压舱段，这样的设计是为了满足弹道导弹测试中进行露天光学数据收集的要求。
如此大动干戈地改造，就是为了搭载主传感器系统 - 日本研制的量子阱红外光电探测器（QWIP），它可以远程探测到弹道导弹发动机点火或飞行中产生的热量，比现有系统视野更开阔，在空中飞行时具有卓越的高速航空航天物体检测能力。
> 2005年5月22日在安德鲁斯空军基地展出的WASP，小舱门和整流罩都已经取消
但是投入使用不久WASP就在2006年因为适航原因被停飞，2007年底导弹防御局公开招标寻求WASP的替代方案，有人及无人系统都在考虑之列。
> 导弹防御局下属的“捕食者”无人机，在机头加装了光学探测设备
具体的技术要求非常高，包括：
- 具备有效载荷灵活性，以承载用于露天光学数据收集的主传感器和客户传感器
- 支持导弹防御局的飞行测试以及太平洋、北美和大西洋热点地区的突发事件，满足相应的部署/后勤/通信要求
- 在4万英尺以上高度操作飞机进行4小时以上的数据收集活动
- 续航时间在6小时以上
- 在导弹测试的整个操作范围内为上、下行链路提供实时通信传输
- 至少10年以上的使用寿命（700次最大续航飞行）
2007年底，导弹防御局宣布不再采购新机，而是由雷锡昂技术服务公司对WASP进行维修和升级，恢复使用能力，合同价值3千万美元。在完成合同规定的18个月飞行测试之后，2012再次封存于戴维斯·蒙森基地。
