最后，还会涉及到无线充电位的建设及成本问题，大功率输出导致尺寸偏大。无论是停车位还是车辆本身的安装，都存在一定难度。此外，目前的建设成本与其带来的有限便利性远远不成正比。

整车无线充电技术行业前景如何？

即便存在这样那样的问题，但作为汽车界的前沿技术，又是绑定新能源汽车的重点概念，大家对它的兴趣一点不弱，所以在成果方面，并不缺乏案例。

早在2018款的S550e混动轿车上，就应用了高通Halo WEVC（无线充电）技术。这套WEVC系统的无线充电功率可达3.6kW，用于给S550e上8kWh的电池充电。

宝马也曾为530e iPerformance车型搭载一套3.2千瓦的无线充电系统，为容量为9.2 kWh的电池充电，可在三个小时左右充满。

这两套无线充电系统都是服务于混动车型的，而中国这边，智己品牌下首款车型L7将配备无线充电，最高功率可达到11kw，最高效率可以达到90%以上。一小时充电量大约为 10.5 度。据官方消息，在新车交付之际，该功能即可上线。

总结：随着智能 新能源汽车概念的兴起，传统汽车制造商略显疲态，在他们不擅长的“写代码”环节，各大型互联网“财阀”充当起了先驱者，甚至是教师爷。无线充电就是这场革命浪潮中的一小朵浪花，但也堪称一个典型代表，在人类使用体验的优化上，再微小的进步也能激发一场你争我夺的科技比拼。