通过对比参数可以发现，UY125的整车尺寸相较UU有一定程度的变化。UY125是1890*685*1090，而UU125则是1900*685*1135，显然偏向运动的UY125整车相对来说更加紧凑了。随着尺寸的改动，随之而来的则是实际驾驭感的变化，铃木从运动车型为原点出发，对UY125的人机三角进行了重新适配，令骑手的坐姿相较靠前，手把高度略微降低，进而更加贴合运动踏板的驾驭习惯，更具战斗感。显然，济南铃木对于UY125所花的心思，这绝不是简简单单换个“壳子”那么简单。

最后试试性能

从官方资料不难看出，UY125选用了与UU125同款采用铃木最新技术的SEP平台，搭载EFI智能国IV电喷系统，拥有M-Squish燃烧室、内置高压燃油泵、8孔环形啧油嘴、6个智能传感器、11个磁电机脉冲信号和ECU配合等高技术含量配置，甚至最大功率6.9kw/7500rpm，最大扭矩9.8nm/6000rpm都完全一致。显然通过官方的参数表，我们能够得出的结论只能是UY125拥有与神车UU125同级别的核心动力，但两者真的就完全一致吗？事实如何，咱们真正骑过才知道。

骑上UY125，第一视角所见的是蓝屏白字的液晶仪表，一目了然的功能布局视觉感受清晰舒适。车把左右两边的控制按钮手感不错，没有出现间隙的问题。上面提到，它是实用与运动兼备的一辆铃木全新踏板车，在实用方面，除了稳定可靠的铃木发动机让你使用无忧之外，在置物空间方面，有着比同级优胜的亮点。如前面两个置物仓的容量，单边可以同时放置三瓶矿泉水，这容积估计没有对手了。座垫之下也可以轻松放下一个半盔。座垫考虑到不同人群的使用，所以即使是双载的情况下也比较舒服，腿部空间也得到不错的延伸。前轮12英寸，后轮10英寸的配置，可以增加前轮的通过性。

启动UY125，怠速感觉平稳，车把和车身均没有感觉明显震感，发动机声音也比较安静。

缓慢起步，铃木雄厚的造车功底逐步显现。在城市街道中穿行，车身操控起来较为轻盈，同时车把转向也十分灵活，加速感平稳而有力。弯感凌厉和车身灵巧也很好体现了它富有运动基因的一面。尽管UY125的高速骑行和极速表现都超出同级车型不少，不过这些始终都不是踏板车型的强项所在，反倒是在骑行时所展现出的极佳操控感着实令人印象深刻。