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我国是公认的“电动车大国”，在其他的国家刚刚重视交通工具“电动”化的时候，我国主流的交通工具，主要以电动车为主，道路上常见的包括汽车、电动车、电动汽车、电动三轮车、低速电动车等，这些绝大部分都是“电动”驱动的车型。

目前电动车的主要分类，就是两轮/三轮/四轮电动车，这些交通工具因为门槛比较低，它们的保有量都比较高，当然，也因为数量比价高，这些交通工具存在的安全隐患也比较大，随着电动车规范治理后，对于一些违规的两轮/三轮/四轮电动车，也有了一定的约束。

什么是违规的轮/三轮/四轮电动车，指的是在生产的时候，车辆没有获得工信部的机动车生产备案，也就是列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，另外一个，就是不符合相关的行业标准，比如电动三轮车不符合《机动车运行安全技术条件》，电动四轮车不符合《纯电动乘用车技术条件》，这些都是违规车辆，不被允许生产、销售、上路的车辆。

而对于违规的两轮/三轮/四轮电动车，目前主要的处理方式，就是设置过渡期，两轮电动车是在新国标实施前后，各地都纷纷的设置过渡期，一般来说，设置的是2年到4年左右，目前已经有北京、中山等地过渡期到期。

而对于违规的三轮/四轮电动车，同样是设置过渡期，只不过，目前只是部分地方设置，包括北京、德州、合肥、湘潭等地，而设置的时间，基本上在3年左右；

以北京为例：违规三轮/四轮电动车，过渡期结束时间为2023年12月31日；

以合肥为例：违规电动三轮车、四轮车设置过渡期，过渡期截至2024年4月30日。