该车轮胎采用7.00R16LT 14PR,7.00R16LT 8PR/245/70R17.5 18PR规格。可以看到，如果是整车选择7.00规格轮胎，其轮胎层级为14层，而如果选择前大后小设计，前轮7.00R16轮胎层级只有8层，而后轮则是配置245/70规格轮胎，轮胎层级数就可以达到18层。很明显，这种前后大小组合的轮胎，在单纯载重性能方面会更强一些。

总体来看，后单轮小自卸给人更多的感觉还是头重脚轻，虽然采用更大规格的后轮，但相较后双胎设计而言，在物理特性上还是存在一定劣势。不同于后单胎微卡使用场景，蓝牌自卸的承载属性会更强且工况也更复杂，很多卡友认为，单胎在路面接触面积小，刹车距离会变长，尤其是雨雪天气打滑的几率更高。

另外在工地、非铺装路面、泥泞路面等恶劣工况下，对轮胎的考验更为严苛，单胎设计更容易陷入地面，通过能力大打折扣，甚至在重载情况下通过复杂路面时还容易引发爆胎。不可否认，后单胎确实不如后双胎适应能力强，但如果是合规标载运输的话，其实后单胎完全能够胜任。不过，我们在实际运营当中，真的是这样吗？

● 编后语：

此前公告上出现过的的8.25R16 18PR规格轮胎也消失了，换成了245/70R17.5 18PR、7.00R16LT 14PR（单胎承载能力1.32吨） 、235/75R17.5 16PR（单胎承载能力2吨）。那么就有卡友表示，如果是用825轮胎，单轮一样可以干重货，其实这款245/70的轮胎承载力比825还要强悍，单胎负荷达到2120kg。

虽然大规格单胎承载能力不输后双胎设计，但是在防抗爆性、通过性等方面，还是没有后双胎来的安全。

至于后单胎在实际运营中的效果到底怎样，我们也还得等到新产品出来后再去体验。各位卡友，你们对后单胎蓝牌自卸有什么样的看法和见解，欢迎在评论区留言告诉我们。（文/龚弋新）