[XCAR 试驾 原创]

谈到油电混动车型，可能大部分人第一个想到的就是丰田，他们在这个受大环境影响变得越发活跃的细分市场中深耕细作多年，换来了巨大的回报。其精准的市场判断与其国情有关，国土面积狭小、资源短缺的日本可能天生更加具有能源危机意识。不过，这令同为世界顶尖汽车集团，且在新能源汽车开发领域起步并不晚的通用心痛不已，它们不可能就此坐视不理。依托它们强大的研发实力，油电混动车型迅速量产，继去年君越混动车型上市之后，别克又将那套成熟的油电混动技术下放到销售主力君威上面，试图进一步拓宽销量，对占据油电混动车型市场的日系品牌进行有力反击。

2017款君威30H混动车型共分精英型和豪华型两款，售价区间为：22.98-23.98万元。我们测试的车型为2017款君威30H豪华型。

既然先提到价格，那我们就来通过上方这张表格来看看君威30H的售价优势，就算最高配车型其售价也仅仅是和雅阁混动最低配车型打了个平手。很明显通用这一次为了能赢得油电混动的市场份额，降低了不少身段，那么其他方面呢？

从上图可见，由于君威30H的发动机排量最小，所以它的发动机马力输出最低，而凯美瑞双擎和雅阁混动配备的排量更大的发动机采用了阿特金森技术，所以，光从数据表面是很难说清谁更有利于节油的。

那么，我们就来看看君威30H所搭载的这套通用油电混动系统，该系统实际上来自于 2016款沃兰达上所使用的第二代 VOLTEC 技术，由一台 1.8L 自然吸气发动机、两台电机、两组行星齿轮以及 3 个离合器组成。系统内部的两组电机也采用了同轴布局方式，双排行星齿轮组是这套混动技术的核心组成部分，通过调整2组离合器断开、结合的状态，通用智能电驱系统可以实现低速、高速、固定速比这3种工作模式。

通用这套系统无论从结构上还是控制逻辑上，应该是目前最复杂的一套油电混合系统。系统具备两种纯电驱动模式、三种混动模式一共有5种不同的工作模式，基本能覆盖到几乎所有的不同运行工况。而最关键的一点是，这套系统中的两台电机全部都可以参与驱动车辆，这也是这套系统比较特殊的地方。