拿我的科雷傲为例，当你切到两驱模式，中央离合器就不工作，让中央传动轴相当于断开链接，这样就是变成了我们最开始的那个前置前驱

讲四驱模式开到AUTO，这时如果出现前轮打滑，那么前轮的转速会变高，此时电脑就会介入让中央差速器开始工作，通过传动轴讲动力传到后轮，通过后轮动力来让车子向前形式，达到脱困的目的。这也是大部分如今家用SUV的一个工作模式，用大部分经销商的话说就是适时四驱，如果这个车不能调2wd和auto，一直保持在auto状态下，有些厂商会把这个叫做全时四驱，然而为了油耗好看，并不是一直保持在四驱状态下的。这也是我为什么开头说忘了什么适时全时的概念，自从电脑介入动力工作之后，这个概念就非常的模糊了。

然后科雷傲还有个比较实用的功能，就是中央差速器锁止功能

也就是图上这个4WDLOCK，这个东西可以强制给前后轮同时分配动力，让前后动力强制分配处于50：50的一个状态。

这也是我当初选四驱选到科雷傲的原因，有差速锁和没差速锁区别讲道理还是很大的，电脑分配动力是变动的，真到了打滑或者陷坑的时候电脑判断不好指不定就出不来了，还是有个手动控制，能Lock住，当然是最佳手段。

当然前轮的差速器也有差速器锁，这样是为防止一个轮子打滑的情况可以将动力转移到另外一个轮子上，也能增加通过性，不过咱们说的是四驱，这个就带过好了

反正到这加上我的论述，我们这位中配白富美大概了解了自己想要买个什么样的SUV了，然而我估计她最后都不一定会买四驱版本的（笑死）。后来想想废了这么多功夫，干脆发出来和大家共同乐一乐，最后是自家大科镇楼~