“汽车里装个大屏就叫智能汽车？呸，无耻”，不少新能源汽车发布会底下网友评论最多的就是这句话。确实，不少的车企就是这么*。装上一块不怎么流畅的屏幕、配上一个十几年前的芯片就敢叫智能，这确实是无耻的表现。但是华为AITO问界M5似乎也是装块大屏的智能汽车，实际体验究竟如何呢？
华为鸿蒙1 8 N的布局已基本完成
在聊华为AITO问界M5之前，我们先回顾一个大家可能遗忘的数字，那就是“1 8 N”，这串数字由华为于2019年正式提出，“1”是指代手机这个主入口；“8”则是指四个大屏入口（平板、PC、大屏、车机） 四个非大屏入口（AI音箱、耳机、VR、穿戴），“N”是指华为泛IoT硬件，包括安防、照明、环境、清扫等，覆盖多个场景，构成HiLink生态。
时间拉回当下，3月5日华为AITO问界M5正式交付，尽管问界M5不是华为参与打造的第一款车，但是试驾完之后我只能说这是最“聪明、智能”的一款车。
随着社会逐渐步入智能化网联化，汽车座舱已经成为了聚拢智能生态链的关键一环，负责任的讲，汽车正在经历手机由“功能机——智能机”的转变，从最早的出行工具演变成智能驾驶空间，甚至是当下人类的第三生活空间（前两者分别是居住空间以及工作空间）。
问界M5的出现帮助华为完成了鸿蒙1 8 N的战略布局，并且是完美适配车、手机、家居之间的交互性，而非为了“占位”而被迫推出的产品，问界M5是一款非常成熟的汽车，这点后续深度体验会提到。在推出手机、PC以及智能家居等等之后问界M5补全了华为鸿蒙万物互联的版块，华为鸿蒙1 8 N的布局已基本完成，全家桶终于补全了。
这里不得不为华为鸿蒙点个赞，在如此艰难的大环境下还能坚持为用户更新鸿蒙生态是非常不容易的。纵观世界发展历史，没有哪一个操作系统是诞生就“无敌”的，华为鸿蒙已经把路铺的足够好、修的足够宽，剩下的就是主导厂商和第三方开发者的共同努力，才能够将其不断发展完善，最终造福全体数字社会的参与者。所以说，问界M5在补全这块版图之后，是具有非常重大意义的。
