现在已经进入高铁时代，相信年纪大点的不会忘记过去乘坐火车的艰辛，更不会忘记当时火车的龟速。

现在速度很快，过去速度很慢，这速度的变化过程并非一蹴而就，期间经历的不断提速的过程，也正是因为这个过程，由量变引发质变，才会由如今高铁的风驰电掣。

这个过程称为——铁路六次大提速。

现在就让我们来看看这铁路这六次大提速速度是如何变化的。

1.第一次大提速

1997年4月，最高时速140公里的40对快速列车，平均时速达到54.9公里。

2.第二次大提速

1998年10月，最高时速达到140公里至160公里，平均时速达到55.2公里，环比提速0.55%。

3.第三次大提速

2000年10月，将原来的列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线，平均时速达到60.3公里，环比提速9.24%。

4.第四次大提速

2001年11月，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票，平均时速达到61.6公里，环比提速2.16%。

5.第五次大提速

2004年4月，开行19对直达特快列车，部分列车时速200公里，平均时速达到65.7公里，环比提速6.66%。

6.第六次大提速

2007年4月，开行动车组140对，年底达到257对，时速200公里及以上里程达到6003公里，平均时速达到70.18，环比提速6.82%。

这就是铁路历时近十年的六次大提速，累计提升平均时速高达28%每次提速都是铁路的一个大发展，也正式途径这一个个大发展，才成就了铁路后来的跨越式发展，才成就了铁路后来的中国式名片。