也许很多人还在为Jeep大指挥官较大的全景天窗而欣喜，但如果坐进车内就会发现，中排的空调出风口位于天窗和侧门的衔接处，这样的设计一定程度上影响了中排两边乘客的头部空间，太高的朋友坐进去很容易蹭头，想想如果路上遇到弹跳，可能就是头和车顶“硬碰硬”了。

对于买7座SUV的消费者来说，后备箱空间肯定也是他们非常重视的一项指标。从实际感受来看，如果后备箱要放下大件行李箱之类的东西，那么第三排座椅靠背37度可调的功能也就沦为摆设，最致命的是Jeep大指挥官的后备箱空间放在同级别中毫无优势可言，或者说还是偏小了一些。

相信大多数人在网络上很少看到有媒体吐槽Jeep大指挥官的刹车调教问题，因为大部分人关注的点都放在了发动机和变速箱的匹配上，毕竟它用了一台全新的2.0T发动机。当然，也不是试驾过的友媒们没有发现，只是可能碍于某些特定原因，不能讲。

实际上，Jeep大指挥官的刹车调教存在明显的设定偏差——刹车明显偏软，甚至给人一种刹不住的感觉；刹车踏板的回馈力度非常大，经常需要相对用力的大脚刹车踩下去，但即便这样，还是会感觉制动力没有明显的涌现，车辆依旧是慢慢减速，很怕遇到紧急刹车的情况。

再来简单说一下优点：不可否认Jeep大指挥官的做工用料放在同级别市场中还是具有一定优势的， 大众途昂大家都懂，硬塑料感明显，汉兰达中规中矩，偏向老气。