图：AN-26冰河上重着陆 右侧螺旋桨被撕掉机头损坏严重 图片来源jacdec
民航资源网2016年10月14日消息：以下为最新一周全球不安全事件，希望有关部门引以为戒，减少甚至杜绝类似不安全事件发生！
本回顾是根据发生事件的时间顺序来进行整理的。
(9.28-10.14)
【国内一周不安全事件】
标签：机尾擦地
10月1日，中华航空CI704航班降落桃园机场时机尾碰触跑道。05L跑道封闭进行检查。该飞机的机尾出现受损，也损及机尾的机舱加压区。相关新闻：华航机尾擦撞地面2名飞行员面临停飞调查
标签：跑道侵入
10月11日，东航A320/B-2337号机执行MU5643（上海虹桥-天津）航班，飞机于11：54（北京时间）滑出，12：03（北京时间）塔台指挥飞机进跑道36L ，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道，12：04（北京时间）塔台指挥：跑道36L ，可以起飞。机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作，在速度110节左右，机长发现一架A330（经调查，该飞机是东航MU5106航班)准备横穿36L跑道，立即让中间座询问塔台，此时机长观察并确认该A330在穿越跑道，此时飞机速度130节，机长短暂判断后决定起飞，于是TOGA，带杆起飞，飞机从A330上空飞越，监控飞机状态正常，并将情况汇报塔台，后续飞行正常。飞机CVR和FDR已经拆下进行译码。相关新闻：民航局发布11日虹桥机场飞机冲突事件通报
【国际一周不安全事件】
标签：飞行员操作违规
9月28日，土耳其航空一架空客A319-100客机（注册号TC-JLP，航班号TK-295）在俄罗斯索契机场02跑道最后进近时，由于能见度低且遭遇风切变，客机在低于400英尺的高度复飞。空管要求客机立即爬升至FL060，飞行员复诵了指令并且执行了爬升操作。但是复飞程序要求客机向右爬升，但是客机却向左爬升朝一座山峰方向飞去。空管要求客机立即右转，虽然飞行员复诵了该指令，但是客机却继续向前朝着山峰方向飞行。空管要求客机爬升至FL150（高于山峰高度），客机摆脱了撞山危险。相关新闻：飞行员复诵指令却不执行空管挽救客机免于撞山
标签：机械故障
9月29日，新加坡航空一架空客A380-800客机（注册号9V-SKL，航班号SQ-40）从新加坡飞往印度新德里途中（高度FL400，距离普吉140海里），由于氧气面罩释放，机组决定返航新加坡。相关新闻：飞行员复诵指令却不执行空管挽救客机免于撞山
标签：飞行员操作失误
9月30日，巴哈马南部包机公司一架比奇1900飞机（注册号N376SA，航班号PL-701）在巴哈马亡灵礁机场降落时，飞机以机腹贴地的方式着陆。飞机滑行一段距离后停止，机上9名乘客和2名机组中无人受伤，但是机身遭受实质性损伤。相关新闻：飞机机腹贴地着陆原因竟是机组忘放起落架
标签：超员
9月30日，从福冈飞往羽田机场的全日空256次航班（波音777客机）出发时比规定人数405人多登机1人。飞机离开停机坪后，客舱乘务员发现有乘客尚未入座，飞机当即折返，随后按时起飞。相关新闻：全日空客机乘客超员起飞前折返遭日政府警告
标签：地面人员被困货舱
10月2日，安哥拉航空一架从葡萄牙飞往安哥拉的航班，因为行李工人受困货舱，被迫在中途紧急转降。相关新闻：行李工人失踪竟是被困货舱航班紧急降落
标签：鸟击
