发动机前段输出动力足够，但后段爆发就略显乏力，转速超过4500转以后能够感受到动力没有中低转速那么强，这种偏前段的动力调教，似乎也更符合我们国人用车的习惯，毕竟高速开80km/h走在超车道的大有人在，可能他们把车开到报废，发动机转速都没有超过4000转。

你们肯定又要问，这套动力会不会有明显顿挫？7速干式双离合变速箱大众钻研了那么多年，调教功力已经足够深厚，实际开起来你会发现，起步时候只要轻点油门再松开加速踏板（车速在5-10km/h），变速箱就会跳到2挡，尽可能降低发动机的转速，避免出现发动机在1挡高转速运行带来的拉扯感。

但面对长时间的拥堵路况，变速箱需要在1、2挡之间不断切换的时候，驾驶员还是能够感受到轻微顿挫感，这也是双离合变速箱难以避免的情况，不过大众这套7速干式双离合变速箱在平顺性、换挡速度、换挡逻辑等方面的表现，也处于同级的中上水平（同样搭载双离合变速箱）。

底盘调教偏舒适

悬架系统的前段偏软，可以有效过滤掉路面的小震动，即便是压过一些较深的井盖，车身也不会有明显的晃动，保持着不错乘坐舒适性，而且经过大坑洼的时候，底盘表现出来的整体感会比同样主打家用的日产轩逸来得更好一些。