5月11日零点，一艘来自中东的30万吨沙特油轮像一艘超级航母缓缓地驶入青岛码头外锚地，它提前30小时到港，赶上了潮汐时间，在青岛码头各单位全力配合下，得以当天靠泊，为后续油轮节省出了3天码头空位，齐鲁科威特油轮跟在沙特油轮后到港，避免了3天的滞期，节省下300万元的滞期费。

新冠肺炎疫情导致了原油储存与运输极其困难，优化油轮运输，避免在港滞期，是全世界各企业都高度关注的问题。

沙特油轮的此时到港，是齐鲁石化计划部5天前就已酝酿筹划好的，从那时起，油轮到港就进入到小时级的跟踪盯船过程。

5月6日，油轮靠泊协调视频会上，公司原料管理科科长鞠海京看着刚排好的油轮靠泊顺序问道:“中旬油轮集中到港，恐怕得有船排队进港，如果我们的沙特油轮加速早到会不会大幅省下滞期费？”

这个问题引发了在场人员的激烈讨论。

该科主办陈鲁见的意见是，四月中旬他就发现沙特油轮没有按照原定速度行进，紧紧跟在另外一艘油轮的后面，当时考虑到两艘油轮同时靠泊到港，肯定有一艘油轮需要等待，现在一天的滞期费高达100万元以上，是平时的三倍，所以就安排油轮按照合同上限加速前进。

“安排好沙特油轮提前到港停泊，不仅使齐鲁受益，而且涉及到华北企业的整体利益，我们既要省钱，更要考虑其它企业的利益。公司愿意付费让沙特油轮再次加速，全速前进。”齐鲁石化计划部副经理边圣海当场拍板。

此时起，一场优化油轮提前到港的重头戏拉开帷幕，上演了一场海上加速度的大戏。

“协调船长加速、公司财务付款、联化青岛代理报关放行、管输启输准备……时间控制要精确到小时。”鞠海京梳理了一遍流程，安排分头行动。

“青岛实华码头一定全力以赴。”

“联化青岛一定不会耽误海关放行。”

……

各家企业积极配合。随即又有一个好消息从总部传来，沙特油轮听说加速可以提前靠泊卸货，船长表示愿意全速前进，免收加速费。因为在严峻的国际原油市场形势下，时间更值钱。

油轮最终赶在11日零点如期到达码头。零点之后，青岛港开始涨潮，这正是鞠海京与青岛实华码头精确计算出来的时间，因为油轮庞大的体积，吃水深入海平面下20多米，有七层楼那么高，必须借由潮汐期海水上涨的时间段，在多艘拖轮辅助下才能顺利移动。

沙特油轮到达外锚地后，立即被青岛实华码头接管，6:30油轮被带到近海，一切都按照前期精确到小时的节奏进行着。

上午8点半，青岛海关开始上班，紧盯海关增值税付款这个环节的原料管理科主办吕福廷，紧张得手心直冒汗。

9点整，听到海关增值税到账这个消息，他悬了好几天的心，这才放下。

海关增值税是一周前发的备款通知书，因为油轮比原计划提前到港，上千万元的资金临时调整，公司财务部门的困难很大，尤其11号是周一，前面两天正好是周末，资金腾挪困难。

上午10:30青岛海关通关放行，13:30沙重油轮再次启动，借助潮水准备靠泊，18:30稳稳地停靠在青岛实华码头。

一场紧张精彩的油轮海上加速度完美落下帷幕，这是齐鲁石化和华北企业、青岛码头各单位群策群力打得一场漂亮仗。

齐鲁石化整个原油采购业务流程长，环节多，时间跨度三个月，尤其油轮临近到港，突发情况多，一个环节有疏漏，就可能导致要交高额滞期费。

降低原油采购成本是公司“百日攻坚创效”行动40项细化措施之一，公司计划部视市场如战场，全力备战，优化原油采购的各个环节，大幅降低采购成本，1-5月青岛港油轮滞期同比下降283小时，在总部名列前茅，有效助力了公司“百日攻坚创效”行动。