零跑汽车的IPO，几近照进现实了，要在二梯队中脱颖而出。

今年3月，零跑汽车向港交所递交招股书，计划在香港IPO，由中金公司、花旗、摩根大通和建银国际担任联席保荐人。

8月19日，证监会核准浙江零跑科技股份有限公司发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市。证监会文件显示，核准浙江零跑科技股份有限公司发行不超过2.91亿股境外上市外资股，每股面值1元，全部为普通股。完成本次发行后，零跑汽车可到中国香港联合交易所主板上市。

如果上市成功，零跑汽车将成为继蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车之后，第四家登陆港股的造车新势力。

零跑赴港的底气

梳理零跑汽车的股权结构，零跑的*一共有59位。其中，创始人兼CEO朱江明为公司第一大*，持股9.15%；第二大*为傅利泉，持股9.01%；大华股份为第三大*，持股8.89%；而其余56名*，持有其余的72.95%股权。

零跑背靠的大华股份，是安防领域的独角兽，在各个方面为零跑背书及输血。这是零跑赴港上市的第一大底气。

自2015年成立至今，零跑汽车累计完成了6轮融资，投资方包括红杉中国、上海电气、金华中车基、国投创益、中金资本等，总投资金额达115.6亿元。

产品上，根据规划，未来零跑汽车计划以每年1到3款车型的速度于2025年底前推出8款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。

目前，零跑已经交付的三款车型——零跑S01、T03及C11，主要聚焦价格为15万-30万元的中高端主流新能源汽车市场。同时，中大型纯电轿车零跑C01已于今年5月开启预售，是首款搭载CTC电池技术的量产车型，预售价格区间为18万-27万元，预计第三季度上市，官方称C01订单已超过8.3万辆。

新车的订单量和三款现有车型销量的增长，或是零跑汽车的另一大底气。销量数据显示，2021年，零跑汽车共交付43748辆新车，同比增长443.5%，在新势力企业排名中位居第六位；2022年1-7月，零跑汽车累计交付64038辆，交付量位居造车新势力第四位。