规 划 目 的
完善总体规划提出城市规划区形成“一带三廊三片区”的组团式空间布局结构，促进东部新城各组团融合发展、构建区域对外综合交通体系，同时完善东部新城内部交通体系建设，促进东部新城内部城市基础设施一体化发展。
规 划 范 围
规划主要研究范围为长江以南、顺安河以东、黄浒河以西、沪渝高速以北区域。主要包括铜陵市城市总体规划（2016-2030）中确定的东部城区，以及金桥开发区、承接产业转移示范园区、高铁站前区、顺安镇区、钟鸣镇区等区域，规划建设用地面积约50平方公里。
规 划 目 标
贯彻“生态铜陵、和谐铜都”理念，构建区域辐射、多层次、智慧生态、品质怡人、高效畅达的城市道路交通体系。结合产业布局发展及规划，构建以组团连接干路、组团内部主干路为骨干，与多组团发展的空间结构相适应，级配合理、路权明晰的城市道路网体系。
规划重点解决什么问题
1.落实总体规划，促进融合发展
东部新城空间布局离散化特征明显，规划依据城市总体规划，通过对东部新城理想空间布局形态研究，围绕规划期新城发展需要，注重与对外交通的衔接，合理确定对外交通联系通道。
2.整合城区内部综合交通体系
结合各组团功能定位与空间布局，合理确定客货运通道，结合轨道、快速公交体系布局方案对城市道路影响，合理确定道路等级、红线宽度；注重东部新城市政基础设施配套分析，合理确定各类设施建设内容与规模。
3.协调建设时序，合理确定近远期建设关系
针对现状存在问题，结合东部新城实际与发展要求，综合考虑各功能单元近期建设项目安排，正确处理好近期建设和远期建设、区域与内部交通发展的关系，统筹安排东部新城道路网系统及市政基础设施建设时序。
规 划 内 容
1.对外道路交通衔接规划
对外道路与城市道路衔接规划
规划东部新城主要对外道路包括2条高速公路、1条国道及6条省道，高速出入口位于S335及S460，其中5条省道对接朱永路、坝白路、红星路、顺凤路等城区道路，1条省道（S461）北接S334南至青阳县，5条对接城区道路的省道中，S335（朱永路）西接滨江大道，东连铜南宣高速铜陵北出口，远期向东延伸至芜湖市；S460（朱永路-S320）在S321至朱永路为城市道路断面，S334（顺牌路）北接红星路南经天门镇至青阳县，S217（坝白路）示范园区、金桥工业园区为城市道路断面，规划S217南段为X009提升改造，S339为九榔路规划提升，西接S217东至S460。
东部新城对外公路衔接规划图
过境通道规划
依托高速公路、组团连接主干路构建环形过境通道，减少过境交通对城区内部交通影响。外环高速通道为沪渝高速、京台高速、北沿江高速、宣铜高速。内环组团连接通道为朱永路、陵江大道、东盛大道、站前路。
城货运通道规划
规划形成四横、四纵、四射货运通道，分别为永太路、永新路、朱永路、东盛大道，陵江大道、临津路（示范园区段）坝白路、站前路、S334、S461、S217、S460。
东部新城过境及货运通道规划图
2.城市道路网络规划
规划东部新城道路划分为组团连接主干路、交通性主干路、生活性主干路、次干路和支路五个等级。
东部新城城市道路网规划图
组团连接主干路总体布局
规划在总体规划基础上，新增两横一纵组团联系通道，最终规划形成四横三纵组团联系通道，四横包括朱永路、环城北路、翠湖二路—东正大道—南海路，东盛大道-省道321，三纵包括临津路—顺凤路、坝白路及站前路，规划道路总里程71.5km。
主干路规划
在组团连接通道基础上，规划形成六横五纵的主干路网布局。规划道路总里程52.4km。
次干路规划
次干路主要功能为集散交通，分区规划，与主干路、支路良好衔接，与两侧用地建设相协调，根据片区内部出行需要顺安片区规划两横四纵（纬一路、泰康路、羊湖路、红星路、顺凤路、金旭路）次干路；金桥工业园规划两横三纵（纬二路、金桥大道、东陇路、经七路、竹园路）次干路；示范园区规划一横一纵（横八路、纵五路）次干路；北站片区规划一环一横一纵（滨河路、宁福路、广场路、庐湾路、环城北路、中心路）次干路。
支路网规划
根据总体规划用地布局，在支路网规划中，贯彻落实中央相关文件精神，将“窄马路、密路网、小街区”规划理念加以应用。结合新城区片区路网布局，合理增加17条支路，践行“密路网、小街区”规划理念，其中示范园区5条，东部城区10条，金桥工业园区2条。规划调整后支路总长132.3km。
镇区路网布局规划
顺安镇区规划形成一横两纵主干路网布局，提高城山路及镇区东南侧靠沪渝高速公路东西向道路等级，分离顺牌路及老顺牌路过境货运交通。结合规划用地布局，调整顺牌路（成山路—东盛大道）段为城市次干路，限制过境交通通行。规划道路总长35km。
钟鸣镇区规划形成一横两纵主干路网布局，通过S321、丰泉路、龙泉路、铜南公路、站前路形成镇区交通屏蔽环，分离过境货运交通。结合规划用地布局，调整学府路、狮峰路为城市次干路，限制过境交通通行。规划道路总长14.8km。
东联镇区规划形成以永太路、纵八路为十字型骨架疏散通道。附以两横两纵城市支路网，联通镇区内部与永太路及纵八路的联系，道路统计纳入示范园区范围。
城市道路横断面规划
组团连接主干路按双向主车道6~8车道规划，根据道路两侧用地布局情况考虑机动车辅道的设置，分段控制快速路红线，标准红线宽度控制在45~55米；主干路按双向6车道规划，并在主要公交走廊道路上，根据公交优先车道的设置，适当增加道路红线宽度，标准主干路红线宽度40~50米；次干路根据其在城市中的主要集散交通功能来布设，双向机动车道数不应少于4条，红线宽度宜保持在24~36米；支路是道路网系统最基础的构成和交通集散的基础，一般满足双向2条机动车道即可，同时应考虑道路两边机动车停靠的需求，红线宽度为12~25米。
3.城市交叉口规划
（1）进口道规划红线展宽要求
规划新建平面交叉口进口道规红线的宽度按下表控制。规划红线展宽展宽交叉口112处，详见附表11。规划右进右出控制交口84处。
（2）平面交叉口控制规划
规划确定交叉口平面坐标，有效指导城市道路发展建设以及城市规划和建设主管部门具体管理实施。
（3）立*叉口规划
在规划范围内共规划立*叉口15处，其中全互通式立交2处，分别为顺凤路与环城北路交口，沪渝高速出口连接线与东盛大道交口；半互通式立交2处，分别为西环路与环城北路交口、朱永路与临津路，分离式立交共11处，主要设置在庐铜铁路、电厂铁路专线两侧。
东部新城立*叉口规划布局图
（4）关键截面通道规划
Ø 芜铜铁路沿线立*口
芜铜铁路沿线在现状立*叉的基础上新增3处跨铁路通道，其中下穿通道1处，上跨通道2处。
Ø 宁安城际铁路沿线立*口
宁安城际东部城区段均采用高架模式建设，桥下净空满足市政道路建设需求，规划与宁安城际相交道路均采用下穿模式。规划在现状3处交口的基础上，新增2处下穿通道。
Ø 电厂铁路专线
规划新建电厂铁路专线在示范园区规划新增铁路上跨城市道路交口（城市道路先于铁路建设）9处，金桥工业园区新增铁路上跨城市道路交口（城市道路先于铁路建设）3处，道路下穿城市铁路（城市道路后于铁路建设）3处，顺安片区规划新增铁路上跨城市道路交口（城市道路先于铁路建设）2处，道路下穿城市铁路（城市道路后于铁路建设）3处。
东部新城关键截面通道规划图
（5）跨河通道
结合城市道路规划，新增跨河通道7处。
4.步行与自行车交通系统规划
（1）慢行分区规划
顺安片区及北站片区主要作为一类区，示范园区横七路以南作为二类区，示范园区横七路以北及金桥片区为三类区。分区主要目的是体现城市不同区域之间的步行和自行车交通特征差异，确定相应的发展策略和政策，提出差异化的规划设计要求。
（2）步行交通系统规划
规划一级步行道分别有横七路、明湖路、坝白路、站前路、东正大道、东城大道、红星路、经七路、顺凤路、东环路、竹园路等。
规划二级步行道分别有永太路、临津路、纵八路、横八路、朱永路、广场路、滨河路、宁福路、庐湾路、环城北路、东城路、东盛大道、钟鸣路、羊湖路、临湖路等。
（3）自行车交通系统规划
规划一级自行车道分别有东正大道、临津路、站前路及朱永路。规划二级自行车道分别有永太路、永新路、横七路、环城北路、竹园路、坝白路、明湖路、东城大道、东盛大道、羊湖路、红星路、临湖路、钟鸣路、东环路、金旭路等。
5.交通管理与交通信息化规划
（1）信号控制设施规划
根据交叉口流量预测及相交道路等级分析，共规划信号控制交叉口142处。
（2）电子警察设施规划
为实现所有信控路口均有电子警察，根据信号控制交叉口规划布局，相应规划电子警察142处。
（3）视频监控系统规划
结合视频监控布点原则，共规划视频监控交叉口70处。
（4）路段行人过街设施规划
根据东部新城用地性质规划及相邻交叉口间距，在永太路、横七路、朱路、金桥大道、东盛路共规划路段人行过街设施11处，其中保留现状1处。
（5）测速与卡口系统规划
根据东部新城道路规划，结合布点原则，在朱永路、环城北路、临津路、东正大道、东盛大道、S321、S320共规划测速型卡口9处。
近 期 建 设 规 划
（1）对外公路近期建设
规划近期改建提升对外公路4条，分别为X008等级提升为S217，总道路长度3.2km；X009等级提升为S217，总道路长度14.1km；X001等级提升为S461，总道路长度13.8km；九榔公路等级提升为S339，总长度14.9km。
（2）城市道路近期建设
规划近期建设城市主干路8条，总道路长度29.2km。
（3） 规划投资估算
规划对外公路及城区主干路近期建设总投资27.4亿元，其中对外公路10.5亿元，城市主干路投资16.9亿元。
东部新城道路网近期建设规划图
