此车是去救援车辆，无法启动之后背回厂子，因为没有检测电脑，用别的专捡进去什么也读不出来，故障码就是CPU与供电模块错误，还有预热线开路，就开始盲修，首先发现计量单元线连在一起了，破开之后还是无法启动，打启动看回油量发现回油量大，大是大但四个回油量一样，根据以往经验直接换也就没在乎，结果装上之后还是无法启动，傻眼了，启动时喷油嘴不出油，查计量单元供电12V和3.5V，插上之后都是11v多点，供电正常，拆下计量单元检测发现磨损严重更换，换完之后还是启动不了，懵逼状态，开始怀疑电脑，因为电脑进不去读不了数据流，开始查电脑供电主继电器，地线都没毛病，找个专业电工也没查出啥，发个板子更换还是无法启动，这就4天过去了车是校车车主都急完了，回想还是思路出问题了，开始查有源传感器供电，轨压，凸轮轴，进气压力，没有空流比较老，曲轴位置是磁电的，拔下测量供电信号地线都是正常的，插上测到轨压传感器的时候发现信号还是5V，肯定不对的，根据修别的车的经验ON因该是不低于0.7v，先不管了多少了，卸下来换个吧，还没有一个型号的，找个替代吧，换上没等测一下呢，一打着火了，心一下落地了，可是加油无反应，脑袋嗡嗡的啊，什么情况呢，轨压传感器问题不合理啊，就是轨压传感器问题也不能一点反应也没有啊，查油门线路，6线的，测通断都正常，因为是冗余设计，信号线俩个因该是俩倍关系，结果ON档就能测出一个0.8v左右的，加油门到底4v左右，缺一个信号线，直接更换油门踏板吧，还没有一样的，拿别的车改吧，之后一切都正常了，一个无法启动查了5天，还是基本专修柴油车的有些过份了，让这个车给自己狠狠的上了一课，查问题不严谨，有问题替换件好友惯了，警告自己再确认传感器问题时候，不要拔下来测一下供电就认为没问题了，一定要测一下ON档，在扣手费劲也要彻底确认，不至于走弯路，换完这个传感器那个CPU和供电模块故障这个码也消失了，一开始没重视这个码，要是用拔传感器的方法也能过早确认轨压传感器，难在轨压传感器坏了不报轨压传感器报什么CPU呢，一个CPU，又给拐电脑上去了，谁设计的呢，哎谁也别怨了，还是技术不经，经验不足，努力吧，既然干这行就爱他得了。可能思路看着乱，但就是这么一路修过来的，再来个车思路就清晰了，有用你就看看，用不到别喷我，上着火呢，没功夫留照片请见谅。