南阳姜营机场搬迁，这个话题由来已久。自从2010年南阳把新区范围划定在白河东以来，南阳城市发展与机场就产生了不可避免的矛盾。尤其是南阳东站的投用，让机场的“桎梏”作用完全的暴露在南阳人面前。机场成为南阳向东发展的“拦路虎”，早有心解决，却无解决，一拖再拖，直至迫在眉睫。
南阳姜营机场
机场是一定要搬的，不搬是不可能的。政府在早前发布了南阳新机场预选场址咨询服务中标公告，这至少说明，官方对于新机场的预选场址心里是有谱的。依照各种文件透漏出来的零碎信息，都指向了一个方位，即南阳中心城区东南方向，再具体一些，大概在南阳宛城区与唐河县交界一带。这大概就相当于把现在的南阳机场向东南方向平移了十几公里，从南阳东站以西挪到了以东。同时，这里还地处南阳、社旗、唐河城区三角区域的中心位置，利好日后的南阳城市圈建设。
预选机场在南阳城区东南处
同时，这次搬迁也是一次升级，计划由原来的4D级升为4E级，又因为南阳机场的特殊性，由单跑道变为双跑道，一条用来客货运输，一条用来飞行员培训。
南阳新机场定位规模
新机场仍然布局东南，背后有着城市长远发展的战略考量。
首先，在大体方位上，这个方向与南阳城区的战略发展方向相一致。城市向哪里延伸，一系列新的基建设施就在哪里布局，这是当下全国城市建设中的一个通用做法。南阳的未来在东边，那么南阳高铁站、新机场落在东面，城区与站、场相互促进，相互带动，这是最重要、最主要的基本盘。
其次，任何大型基础设施的修建，都首选平原地带，机场自然并不例外。南阳城区东南部，全是一望无尽的大平原，连一个稍微凸起一点的小山包都没有。机场选在这里，更加有利于施工建设，有利于节约成本。另外，新机场不仅仅只是一个机场那么简单，日后还要建设空港区，空港区也需要大块连片的平整土地。遍观其他方向，有山、河、水库等等的存在，没有东南方向更优。
最后，南阳机场在南阳城区东南部三十年，各种气象数据，周边地理，飞机航道等非常丰富和成熟，在条件允许的情况下，不对原有已成计划的规定做出改变，也是另一种成本的节约。
右下角航空片区
预选址和南阳东站之间直线距离接近10公里，距离南阳市民服务中心接近20公里，这个距离能否满足未来城市发展的土地需要？还是依照官方规划，即便按照高增长模式，南阳中心城区的东边界也在郑万高铁处。即在未来相当长的一段时间内，南阳还是以填满新城区为主，不再大规模的拉大城市框架，这就不会带来大的土地需要。从高铁站、飞机场相互联动的角度上说，也不宜过远，保持一个合理的范围，是必要的。
中心城区用地规划
当然，时至今日，官方并没有正式宣布新机场的确切位置，那就还存在改动的可能。新场址的确定，不是某一方的“一厢情愿”，专业机构从航空科学的角度出发，给出的专业意见，也极为重要！一切，都是合理的安排。
