极限驾驶下(比如爆表转速)电子辅助系统会限制动力的输出，限滑的介入也会增加出现危险的几率，如果不能彻底关闭ESP，拔掉ABS，可以有效防止车辆失速。

即便是“跃马或蛮牛＂，你也不可能老拿加速刹车和油耗聊赛道乐趣才是它的灵魂。越野车更是如此，为此我们来到了位于包头市西部的库布齐沙漠，这里也是国内越野爱好者的圣地之一，是无数沙漠好手的＂新手训练营＂。

沙漠中起伏很大，一个坡就见不着人了，所以车辆都配置了刀旗，你不用町着前车，只需要看着远处小旗子的轨迹就能判断出大致的路线，这点需要时间适应。

因为在沙漠中路线的不确定，距离前车一定要足够远，见不到尾灯不重要，“一个坡发现对方停在眼前才危险”一个起伏我就到坡顶了，在沙漠中行车，节奏感非常重要!你的所有操作都要借势而为，顺势而为!这也是为什么我说柴油机有优势，因为它的出力更像是大排量自吸车的特性，更有利于你控制和保持“势头

柴油发动机的优势在短时间内就可以完全显现出来，单来讲就是:动力输出非常跟脚，感受不到迟滞，你基本不用去＂迁就＂油门。＂脚的想法和出力节奏＂高度一致。冲上沙丘的过程显然并非想象那么简单，而汽油车在这种情况下就会显现出和柴油车完全不同的节奏感。

在沙丘上穿梭和玩泥泞环境有些类似，你不仅要快速修正方向，脚下还不能一点松懈，并且还得时刻掌控着车辆重心转移，只要一步失算，可能就撂那了就像之前我说的，哪怕上不来，也不能飞!冲沙真的是个技术活“等会儿，我拿绳子去＂