但是现在汽车灯光大都是车身控制模块的电脑直接控制的，不需要用闪光器了，但是转向灯的提示音还必须保留。怎么办呢？工程师就在仪表盘里放个蜂鸣器，开转向灯时让蜂鸣器模拟出闪光器的“吧嗒”声就行了。

由于仪表盘很多报警音都是靠这个蜂鸣器发出，所以有时候各个提示音会起冲突，“争夺”蜂鸣器的使用权。比如在转弯的时候如果你突然松开安全带，那么转向的“吧嗒”声会立马消失转而变成安全带未系的提示音。因为安全带未系提醒的紧迫性更高，蜂鸣器要先播放这个提示音。

卤素大灯发热量大这是众所周知的，特别是夏天，开一会儿大灯壳子都烫手。而LED灯被称作冷光源，听名字就能想到其发热量应该小得多，毕竟那些LED大灯开一段时间灯壳子也确实不烫手。

但事实还真不是这样，你千万别被表象所迷惑了，大功率的LED灯其工作时的发热量一点都不低，只是这些热量几乎90%以上都来自于其灯珠的发光核心，虽然我们不容易感觉到，但灯珠发热可是一点都不含糊，你可以看那些原厂的LED大灯模块，哪个不是背着一个巨大的铝合金散热器。所以你花几百块买的只有一个小风扇的LED大灯不出意外的话功率基本上都有虚标的可能，因为其散热水平明显无法满足那么大的功率。如果功率真的够，那么寿命肯定不会太长。

很多车都有后视镜防炫目功能，但是这个功能的实现方式有两种：一种是便宜的，一种是贵的。

便宜的就是后视镜后面有个小手柄，掰一下就可以改变镜片的角度，这样可以避免后视镜反光影响司机，但是这也改变了后视镜的视野。

贵的就比较高级了，这种后视镜的镜片很特殊，加电以后可以改变其镜片背景颜色深度从而达到防炫目的效果。这种防炫目后视镜一般都是自动调节的，不需要驾驶员动手，而且不会改变后视镜的视野。

原地怠速时开空调，如果怠速转速提升，那么这辆车的动力可能不是太强。如果怠速转速没有任何波动，那么这辆车动力一般都不会太差。