在12月14日召开的长沙市高铁西城建设工作领导小组第一次会议上，由湖南湘江新区国土规划局会同相关单位编制的长沙市高铁西城片区概念规划、站场建设规划和综合交通规划等5个规划成果获准通过，长沙市高铁西城建设正式启动。这个未来的新城会是什么样子?站场将如何设计?片区交通、产业如何规划?……

站场规模12台22线 腰部进站

今年9月，铁路总公司和湖南省人民政府批复站场规模为暂按12台22线(正线靠站台设置)布置，其中渝长厦高铁场6台10线，城际场6台12线。

新区国土规划局局长唐子可告诉记者，片区规划构建“五纵、七横”的骨干路网结构以及双“井”字、三圈层、立体式的枢纽集疏系统。初步确定南北广场、东西落客、腰部进站。其主要优点为落客车道边更长，交通组织更便捷，进站距离更短，空间景观更协调;另外，按照枢纽交通与片区交通适当分离的原则，采取枢纽集疏运高架匝道与外围集散干路相连，承担枢纽交通功能，保障黄金大道片区交通服务功能。其主要优点为枢纽、片区交通适当分离，枢纽交通“快进、快出”，地面公交运行效率更高。

轨道交通3普1快 串联全城

根据轨道交通系统规划，枢纽规划轨道线3普1快(2号线、10号线、9号线、长浏快线)，并建议9号线沿郭亮路适当北延，以满足片区以及望城经开区发展需求。

9号线

9号线的地位再一次得到强化，是一条重磅线，并且建议往望城北延，深入望城经开区腹地（郭亮路），未来还有望沿着郭亮路抵达望城区政府板块，这是之前没有释放过的新信息！

望城经开区的智能制造产业园区建设如火如荼，这边确实需要地铁拉动。

图中9号线大概走向是：

望城经开区-长沙西站-青山路-尖山湖-城际谷山站-含光路-岳麓区政府-茶子山路-滨江南中心-北辰-马栏山-星沙-空港新城-黄花机场。

8号环线

8号线是一条环线，环线相比之前的图往东扩大了，进了长沙南站，这也是最新的信息！

图中8号线大概走向是：梅溪湖东-金星大道-市政府-含光路（与9号线相交）-长望路-滨江北中心-福元路大桥-开福区政府-福元路-中南汽车世界-汽车东站-长沙南站-韶山路-省府-洋湖-西二环-梅溪湖东。

10号线

图中10号线河西段基本没有变化，河东段变化很大！

图中10号线大概走向是：从长沙西站发出后沿着月亮岛路一直向东经过观音岩和金星北，在月亮岛西与四号线交汇，在月亮岛上过江，对接开福北的兴联路，抵达高岭商贸城，往南拉回到苏托垸，从湘龙街道进入星沙中心区，沿着红旗路抵达长沙南站，这也是最新的信息！

13号线

图中13号线是湘江新区唯一的一条南北纵贯线，从北望城中心城区出发，往东抵达潇湘北路，然后转雷锋大道-经过长沙医学院-观音岩-青山-麓云路-梅溪湖北岸-梅溪湖南岸-含浦。

长浏快线

图中长浏快线从长沙西站出发往南抵达高新区，然后抵达梅溪湖二期，在金菊路与2号线、6号线交汇，继续往南抵达含浦，转南二环进入香樟路，抵达长沙南站，再穿过会展中心、黄兴、抵达黄花机场。

从含浦还有一条分支线往南抵达湘潭北站。

长赣高铁

图中长赣高铁从长沙西站出发经过尖山、谷山、从银星路月亮岛过江，穿过高岭枢纽、安沙、松雅湖北、松雅湖东、开元路、人民路进入黄花机场站。

新城35平方公里 蓝绿空间占比60%