2021年1月1日，国六颗粒物数量（PN限值）过渡期结束，包括皮卡在内，轻型货车全面实施了真正意义上的国六排放标准。时隔一年，国六产品已经在国内皮卡市场全面铺货，业内甚至时不时开始传来国七的消息，排放升级已成大势所趋。

　　然而，在国六执行后的一年多时间里，国六皮卡车主却遇到了多重用车问题。在中国皮卡网之前进行的车主口碑调查中发现，国六全面执行后，DPF、尿素相关的故障率明显变高，频繁自洁、尿素故障等已经成为让许多国六车主头疼的事情，也成为国六皮卡的共性问题。

　　DPF频繁自洁为哪般？

　　“车辆的自洁太频繁了，一旦开始自洁，开车时还要特别注意不能停车，偶尔发动机扭矩还会被限制，真是费油又麻烦。”来自四川攀枝花的皮卡车主刘先生在调研中抱怨到。在这份皮卡车主口碑调查中，有关DPF自洁的问题被屡屡提及，在柴油皮卡升级国六后，尾气处理的相关系统成为问题出现的“重灾区”。

　　DPF即柴油颗粒过滤器，国六对PM微粒有着十分严苛的要求，因此，处理PM微粒就成了柴油发动机排气系统中非常重要的一环，柴油皮卡排气系统中的DPF装置就是来捕捉这种PM微粒的作用。

　　通俗来讲，我们可以将DPF装置理解成一个“口罩”，当PM微粒越聚越多，并达到了一定数值时，就会导致排气不畅，甚至引发发动机动力性能、经济性能下降等不良影响。所以这个“口罩”要时常清理一下，把PM微粒处理掉，这也就是DPF的再生过程。

　　那么，现有皮卡产品在达到什么标准或什么情况下，DPF会启动自洁？中国皮卡网询问了皮卡企业相关技术专家，他表示，当碳载量达到一定程度，且水温、排温等满足设定要求时，DPF会进入再生，“有关碳载量的标准，每辆车不太一样，需要根据DPF硬件决定。”

　　而针对DPF自洁频繁的问题，该技术专家表示：“较差的运行工况会影响再生温度，进而影响再生效率，导致再生频繁，原机碳排放变差也会导致再生频繁。”此外，品质较差的油品、长期低速行驶等，都会导致排气内的细小颗粒会增多，从而导致DPF频繁启动自洁系统，甚至出现被堵塞的情况。