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发动机螺丝没有拧紧后果(发动机螺丝太紧拧不动怎么办)

来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2022-11-20 19:42:01作者:YD166手机阅读>>

各位老铁在拧紧螺丝时,应该都考虑过这个问题:当拧紧出现角度或扭矩监控窗口报警时,拧紧点是需要退出螺丝后重新拧紧。

那么,拧紧使用的螺丝能否重复使用呢?如果可以,能使用多少次?

螺丝君研究院团队,通过总结和研究,今天来和各位老铁,一起交流探讨。

螺丝拧紧能否重复使用?与拧紧方法和使用的螺丝种类有一定的关系。

螺丝君,今天主要分析以下几类螺丝的重复拧紧情况,欢迎各位老铁补充。

01

过屈服拧紧的螺丝

底盘和发动机等拧紧位置,因承受较大的交变载荷。

因此,对于这些位置的拧紧一般采用过屈服角度法拧紧,此时螺栓的利用率达到100%。

当螺栓卸载后,螺栓因超过弹性阶段,无法恢复至原状态。

此外,当螺栓第一次拧过屈服后,塑性有一定程度的下降,当该螺栓再次过屈服拧紧时,螺栓易出现颈缩或拧紧断裂的问题,降低了螺栓连接的可靠性。

因此,螺丝君建议:对于拧紧过屈服的螺栓仅可使用一次,当拧紧出现监控窗口报警等问题需返工,应更换新的螺栓。

发动机螺丝没有拧紧后果,发动机螺丝太紧拧不动怎么办(1)

02

不过屈服拧紧的螺栓

该状态螺栓因为处于线性阶段,卸载后,螺栓基本可以恢复至原状态。

螺栓在拧紧时的夹紧力一般通过控制螺栓的摩擦系数,摩擦系数的大小通过表面润滑处理来调节。

对于涂过润滑的螺栓,即使是不过屈服法拧紧,也会破坏螺栓的表面状态,当螺栓重复拧紧时,表面的润滑剂被磨掉后,螺栓的摩擦系数会提高,进而影响螺栓拧紧的夹紧力。

因此,对于需要控制夹紧力精度的拧紧位置,螺丝君建议

  • 当螺栓的摩擦系数较低时(即润滑剂涂覆较多时),螺栓重复使用次数不超过5次;
  • 当螺栓的摩擦系数较高时(即润滑剂涂覆较少时),螺栓重复使用次数不超过3次。

发动机螺丝没有拧紧后果,发动机螺丝太紧拧不动怎么办(2)

03

自锁螺母

自锁螺母是常见的紧固件防松方式之一,它的自锁特性可以通过测试螺母的松脱扭矩。

重复拧紧的自锁螺母尼龙圈或椭圆外形的螺牙会受到损伤,每重复使用一次,自锁的螺母的防松特性都会降低。

那么,重复拧紧多少次是合适的呢?

螺丝君参考对自锁螺母的相关测试标准,自锁螺母在使用5次后仍具有一定的自锁特性。

因次,螺丝君建议:自锁螺母的使用次数不应超过5次。

发动机螺丝没有拧紧后果,发动机螺丝太紧拧不动怎么办(3)

04

涂微胶囊化学胶紧固件

涂微胶囊化学胶的紧固件在拧入后,微胶囊破裂后会粘接在螺纹副中,固化后粘牢,从而实现有效防松。

如果松开已经拧紧的涂微胶囊化学胶的紧固件,化学胶粘接性能会被破坏。

当再次拧紧时,微胶囊化学胶就无法实现粘接螺纹,连接副的防松性能就无法保障了。

因此,该状态的连接副拧紧后就不能松开,松开后的微胶囊化学胶无法实现再次粘接进而导致失去防松性能。

螺丝君建议:涂微胶囊化学胶紧固件仅可一次性使用,返工重复拧紧需更换全新涂胶紧固件,对手件上残留的胶水也需清理后才能再次拧紧。

发动机螺丝没有拧紧后果,发动机螺丝太紧拧不动怎么办(4)

05

涂尼龙物理胶的紧固件

紧固件涂物理胶是利用特殊工程塑料的弹性变形的特性,工程塑料在被挤压时会产生强大的摩擦扭矩和防作用力,产生全齿节的接触,提供振动的绝对阻力,从而实现紧固件的防松。

尼龙物理胶的涂覆方式有半周、对边、和全周三种方式。工程师可根据防松和价格综合选择合适的涂胶方式。

从防松性能上对比:全周>对边>半周。

螺丝君参见了相关的测试标准,了解到涂尼龙物理胶紧固件在使用3次仍具有一定的防松特性。

因次,螺丝君建议:涂尼龙物理胶的紧固件使用次数不超过3次。

发动机螺丝没有拧紧后果,发动机螺丝太紧拧不动怎么办(5)

06

内螺纹孔和螺母板

螺栓在内螺纹孔和螺母板的拧紧设计原则是当拧至过载时,最终失效形式为螺栓断裂。

那么,拧紧的对手件内螺纹孔和螺母板可以使用多少次呢?

螺丝君了解到内螺纹孔和螺母板在开发性试验时,要求按照工艺扭矩重复拧紧不低于10次,内螺纹不允许出现脱扣和滑牙等失效。

因此,螺丝君建议:内螺纹孔和螺母板的重复使用次数不应该超过10次。

下图,为某内螺纹未采用合适的加工方法,内螺纹在重复拧紧3次时就出现脱扣和滑牙的失效。

发动机螺丝没有拧紧后果,发动机螺丝太紧拧不动怎么办(6)

07

总 结

  • 对于过屈服拧紧的紧固件,仅可使用1次;
  • 不过屈服拧紧的紧固件,最多可以重复使用3-5次;
  • 自锁螺母的使用次数,一般不超过5次;
  • 涂微胶囊化学胶紧固件,仅可使用1次;
  • 涂尼龙物理胶的紧固件使用次数,不超过3次;
  • 内螺纹孔和螺母板的使用次数,不超过10次。


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