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丰田作为混动技术的行业龙头，曾凭借着普锐斯混动畅销整个北美多年，如今TNGA的诞生催使了丰田最新一代混动技术，全新凯美瑞与全新雷克萨斯ES都已搭载，这一次能够如愿以偿的打开中国市场吗？

凯美瑞与雷克萨斯ES的混动没有区别

凯美瑞和雷克萨斯ES搭载的都是来自TNGA架构下的混动系统，发动机是大名鼎鼎的全球热效率最高（41%）的内燃机，代号为A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气，搭配电机组合成混合动力系统。

两款车型不仅机械层面相同，数据调校也是一模一样的。发动机最大功率131kW，最大扭矩221Nm；永磁同步电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm。包括3600-5200rpm最大扭矩转速区间也是一致的，唯一不同的就是雷克萨斯ES因为车体更重，而导致百公里油耗增加了0.1L，百公里加速慢了0.5s。

实际的动力体验，两者最大的区别来自于“静”，雷克萨斯ES基于更好的用料，300h在日常行驶时几乎没有过多的发动机声音，说它达到了D级车的发动机NVH水准也不为过，比2.0L、2.5L的燃油版NVH要好很多。

凯美瑞双擎显然做的就没有那么好了，发动机介入那一下的感觉还是很明显的，包括发动机介入后的运转声音也是可以明显感知到的，很标准的B级混动车水准，和雅阁混动差不离，给不了人很惊喜的感觉。

两者相差12万 雷克萨斯ES贵的很值

同为混动版起售车型，凯美瑞2.5HG豪华版的售价为23.98万元，而雷克萨斯ES300h卓越版的售价则要高达35.9万元，并且两者在配置上的价值差异也不大，为什么相同的动力、雷同的配置，雷克萨斯ES能够高出12万的价差来？