明日起，我国最新的机动车检验制度将正式实施，对我们普通车主来说，这个改革影响还是非常直接的。原有政策规定，私家车主10年内三检：第6、8、10年各上线一次，10年以后每年上线一次，15年以后每年上线两次。从明天开始，10年内只需上线二次，取消了第8年的上线，仅需要在第6、10年个上线一次，10年以后每年上线检测一次，取消了15年后每年上线两次的要求。
这个新的规定执行，应该说是对于2020年11月20日那次改革的深化，降低了广大车主的用车成本，同时也更易于理解了，哪怕小编这种文化程度，都能搞明白了。
间接价值来说，应该是有利于促进二手车的利用率，尤其是对于15年以上老车来说，原来的一年两检几乎让车主很难操作，花钱多不说，还非常麻烦。
另外，大家关心的新制度下是否会促进这些二手车升值？目前来看，我们还不能确定，利用率高了之后，到底是老车主换车的热情下降，二手车供应也随之下降；还是二手车使用寿命延长了，供应随之增加？两种情况都有可能，只能是等明年实际统计结果出来之后，小编再做分析。
最后，说说就是大家普遍关心的减少检验次数后的“坏处”。第一，当然是安全性方面，如今老车的“体检”频次降低，会不会出现更多的“马路*手”？显然，这种担心是多余的，一方面是全球汽车生产制造水平，都已经非常成熟了，质量是有所保障的。另外，主要影响行驶安全的刹车相关功能，其实不只是强制上线年检的时候，才会“体检”，日常保养中也会涉及，真的是轮胎不行了，或者刹车片薄的不像话了，放心，汽修店的人早就给你推销好多遍了，也算是变相提醒了。而且，新规一定是结合了大量的实践统计数据给出的最优解，1年1次想来是足够的了。
第二，就是尾气排放的问题了，这个就更简单了，现行实施的国六标准下，本来就对于车子要求比较高了，而按照国五标准生产的车，也有近10年历史了，所以老车的整体检验周期跨度改为1年1次，肯定是问题不大的，哪怕是极个别车突然排放超标，影响也是非常有限的。
所以，总体而言，本次机动车检测新规的执行，肯定是对于广大车主有利的，这也是我国汽车产业生产水平不断提升后必然出现的美好结果。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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