石家庄这次上头条了！今天中午时分，多个飞抵石家庄的航班因故备降周边机场！结果引来股票市场大幅波动下探，不少股民因此严重割肉，只因为坊间疯传“突发战事”。你有损失吗？
随后有媒体采访石家庄机场，得到的答复是：上午由于空域用户占领，临时空中管制。目前机场航班起降已恢复正常。随后中国民用航空华北地区管理局（简称民航华北局）工作人员反馈：发现了一个不明飞行物，最后侦查出来是一个气球，现在已经恢复正常了。
也就是说，并不是网传的各种军事严重事态等等造成的空域占用。
于是有网友就说：最终还是气球来承担了所有。也有网友说：不管啥原因，我今天确实股市肉疼的很。但是也有网友对各种反馈产生了疑问：什么叫空域用户占领？占领空域和占用空域有什么实质区别吗？气球能算空域用户吗？
空域用户都有谁？小编在一篇名为《军航使用下的空域容量评估及优化方法研究》的硕士论文中，在某地区空域使用问题分析部分提到“空域用户众多，包括军航、航空公司和航空学校等”。这其中并没有提到“不明飞行物”，比如气球。
SESAR联合事业对民用空域用户的范围做了如下定义：包括定期航班、包机公司、货运和空运服务提供商、商务和休闲航空部门以及各种形式的非军事航空旅行，从热气球到警用直升机再到通用航空飞行员。
这样看来，民航华北局提到的“石家庄机场空域中发现不明飞行物，经侦查是一个气球”，这种官方说法与石家庄机场对媒体讲到的“空域用户占领”的说法就吻合了，并不冲突。
空域占领与空域占用有啥区别？我国借鉴国际上的通行做法，根据国家空中安全防卫和军用航空、民用航空的飞行情况，将1000米以下空域分地域、分类别地划设为三类低空空域，分别为：管制空域、监视空域、报告空域与目视飞行航线（目视飞行航线是为确保航空用户能够飞到预定空域，且飞行人员在目视条件下飞行的航线）。
在机场进离场航线使用效率评估指标体系中，在机场因素方面涉及到两个重要指标：“机场起降排队情况”和“机场空域占用情况”，其中后者反映机场管制地带内的飞行活动情况，机场管制拥挤，则会对航线的使用产生影响。这里可以看出，空域用户占用的概念还是强调有用户在按计划使用空域。
而石家庄机场给出的事故原因是“空域用户占领”，这意味着用户很可能并不是该空域已获批准的正常用户，所以不能正常使用该空域。民航华北局报告的是“一个气球”，那么按照上面的概念，极有可能是我国某些科研或商业用户的气球在未获批准的情况下“闯入”了石家庄机场区域，导致多个航班正常飞行受到影响，因此用“占领”更为恰当，也就是说非请自到，它本计划也不会使用该空域，但是还是来了，那就叫占领。
虽然石家庄机场和民航华北局都给出了官方说法，但是还是有网友可能会不接受这种通报。不过以上分析还是能证明两种说法是逻辑自洽的。当然了，国际上不明飞行物、气球的事情和舆论铺天盖地，更希望有关部门加强对拥有气球的管理，不要在局势动荡之际，再增加太多不确定因素，落到实处是让股民朋友们少失血吧，这才是大实在话。
参考资料，特此致谢！
1、《通用航空安全工程》
