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路面上老旧、废弃的共享单车应如何处理？回收循环利用是否有更佳方式？去年12月，杭州开展共享单车“清废行动”，路面逐渐整洁的背后，资源再生问题再一次被摆上台面。

记者从哈啰单车处了解到，1月中旬前，最早进入杭州市场，红白相间的一批hellobike经典车将完成拆解再利用，彻底离开杭州。这批单车从三年前投放至今一直在回收迭代，此次初代单车的谢幕，也意味着回收单车实现了“全生命周期”再利用。

在杭州市余杭区东北角的一块共享单车停放点，记者见到了数千辆被拆解的共享单车。这个旧车回收拆解现场，单车被分门别类地堆放，几名拆解工人正有条不紊地进行着回收工作。

“每一辆单车会按照14个零部件分类进行拆解，一天大概能拆个100多辆。”现场工作人员告诉记者，按照全生命周期计划，单车的设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节都要贯彻3R原则（Reduce，Reuse，Recycle)，全部进入无害化再生利用，实现废旧单车100%回收再用。

被精细化分解之后的单车，光秃秃的车架整齐地码在空地上，依稀还能看出它往昔在马路边，等待着下一位骑行者的样子。“共享单车投放之后的运维和管理更加重要，以新车换旧车，并且对于废旧单车进行集中回收资源再生，是非常值得推广的方法。” 全国青联委员忻皓看来，城市废旧共享单车的管理一直是企政府和企业共同关注的重点难题。

共享单车不应该从“摇篮”走向“坟墓”，而是要通过企业精细化运营管理，从“摇篮”走向“摇篮”。“低碳骑行是绿色生活方式的一种，共享单车已融入市民生活，同样也需要把绿色理念带入整体社会。”忻皓认为，共享单车作为绿色经济代表企业，应当积极承担绿色发展的公益责任。