前几年，各地都加快了推广ETC的步伐，但是很快，不少车主开始发现，ETC推广有些用力过猛，一些“歪招怪招”轮番上阵：不办ETC“不欢迎上高速”、不让年检、不给加油、压缩通道等等。

ETC的全称是不停车电子收费系统，是降低碳排放、提高通行效率的重要手段，但是，很多车主都有一个疑问，现在人脸识别技术这么完善，都能够识别人脸支付了，为什么不能直接识别车牌收取过路费呢？直接把车牌绑定银行卡或者支付宝微信就可以，非要车主自己去银行办卡，办ETC，这不是多此一举吗？

其实啊，能提出这个问题的人，说明他是思考了的，但是思考的不多，也不够深入。

还有人动不动就是阴谋论，什么推广ETC，不直接扫描车牌，就是因为跟银行合作了，办卡会给银行带来利益，设备生产商那里，也是利益输送。其实这个问题没有很多人想的那么复杂，就是因为目前的车牌识别技术，不能代替ETC，就是这么简单。

首先，ETC技术本身就包含了车牌识别技术，不识别你的车牌，怎么知道向谁收费呢？但是，ETC验证的方式更复杂，它采用的是车牌，加设备，还有高速通行卡片，三位一体的验证方式，这种验证方式无疑会更安全。

而车牌识别技术，最难解决的一个问题就是套牌，这种纯视觉的方案，是很难防伪的，如果别人套了你的车牌，那你就必须给他付停车费。你说被套牌了有啥？到时候报警追查就是了！现在你说的轻松，到时候你的银行卡平白无故被扣了十块钱，你都要投诉死高速公路公司，到时候又要发帖来吐槽，这什么破车牌识别，一点都不安全。

除了安全性问题之外，还有可靠性的问题，现在的手机都带人脸识别不假，但是你难道没遇到过，人脸识别不成功的，而车牌识别也是同样的，光线条件好的情况下，肯定可以精准识别，但是车牌污损呢？车主故意涂抹车牌呢？或者是大雾大雪天气呢？车牌识别还能够那么精准吗？而ETC使用的是5.8GHZ的微波通讯，可靠性非常高，只要到了感应范围内，一般都能够识别。

最后一点就是计费问题，车牌识别不太好分省计费，因为高速公路公司是统称，各省都有分公司的，比如说山东高速，安徽高速等等，这些高速公路是独立核算的，而我们所缴纳的购置税，也是会按照里程，按照轨迹，去分拆划拨给对应的高速公司的，而使用车牌识别收费，实际上是不好去划分通行费收入的。

说了这么多，其实就是想告诉大家，现阶段，ETC技术就是目前最好的高速不停车收费的技术方案，它的稳定性、安全性强，基本上目前没有更合适的替代方案，当然了，也有很多蹭ETC的，那是因为任何技术都不能做到十全十美，我们也永远无法忽视人性之中的恶，但是ECT至少是要比车牌识别安全得多的。而相比车牌识别，未来，电子车牌才是真正的发展方向，但是要真正实现可能还要很长时间。