然而，行程码涉及范围的最小单位是“地级市”，对于上海这样的直辖市更是无法区分到区一级。

理论上说，行程码带“星”，只能证明用户去过的城市有中高风险区，并不能证明该用户去了中高风险区，更不能说明其是否感染了新冠病毒。

但是在实际操作中，相当多的地区“一刀切”，见“星”色变。

只要看见行程码带“星”，轻则不能乘坐高铁等公共交通，重则直接拒之门外，或者拉去隔离。

在2022年上半年，上海疫情最严重的阶段，有些货运司机、游客为了避免行程码带“星”后被隔离的后果，使用几部手机轮流开机，以避开运营商基站的查询。

不少被查获的司机、游客因此被公安机关处以罚款、甚至拘留的处罚。

2022年5月份，曾经有被行程码带“星”不堪其扰的用户，给工信部“部长信箱”写信表示：

行程码只能显示到地级市，对地级市内防控工作精确化带来不便，也不利于民众出行，因此强烈要求三大运营商按区域对基站分组，将行程码显示行程具体到县一级。

但是工信部在回信中表示：受技术原理所限，行程卡的查询范围，国内只能精确地市，国外精确到国家（地区），暂时无法精确到各地市（含直辖市）的区县级。

今年上半年上海疫情结束后，国家卫健委于6月27日推出了第九版的《新型冠状病毒肺炎防控方案》。

6月29日，工信部顺应民意，宣布取消行程码的“星号”标记。

7月8日，“通信行程卡”微信公众号发布消息，又将行程码查询的时间范围由“14天”调整为“7天”。

虽然行程码查询时间缩短，也不带“星”了，即使出行人员健康码是绿的、核酸也是阴性的，但只要行程码中出现中高风险区的名单，各地防疫部门依然会根据手中的清单，加以区别对待。

事实上，即使没有行程码，很多地方还是可以在健康码上做文章，比如帝都的弹窗，能让人在外漂泊一个月以上而回不去，再如魔都“不满五天”的大红字体，让你哪怕核酸五天全阴也进不了餐馆。

更有甚者，河南对村镇银行的储户赋红码，让你动弹不得，某地街道还在商量用什么招数来对付居民的“软肋”。

已经够了，在“非必要不做核酸”，甚至于有些地区已经不再查验健康码、不再扫“场所码”、 落地检”也取消的情况下，一度沦为层层加码帮凶的行程码，还有存在的必要和意义吗？

青山遮不住，毕竟东流去。

行程码也应当完成其历史使命，成为一个时代的记忆了！