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“充换电设施对新能源汽车的保障和促进作用不言而喻。但建桩难、找桩难、充电慢，一直制约着新能源汽车的大规模推广应用；而平台多、接入难、盈利难，则成为了困扰充换电运营商的难题。”11月20 日上午，国网电动汽车服务有限公司董事长全生明在主持“百万桩接入”主题发布活动时表示，为贯彻中央“新基建”战略部署，破解行业发展难题，国网积极推动“百万桩”接入工程，加速构建“全国一张网”，成功实现我国充换电网络建设里程碑式突破。

据介绍，截至2020年11月18日，国家电网公司智慧车联网平台已接入充电桩超103万个，覆盖全国273个城市，标志着我国已经搭建起全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的充电桩网络。

充换电业务是落实“新基建”

重要抓手

“目前，国家电网自营充电桩14万个，个人充电桩38万根，接入公共充电设施超54万个，占全国总量的90%以上。”国网电动汽车公司副总经理阙诗丰在发布会上介绍，电动汽车的充换电业务是落实新基建、强国战略，更是维护国家能源安全的重要举措。国网公司已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、专用充电站3476座，县域城市充换电设施3.5万个。预计2020年底，将建造个人有序共享桩5万根，到2021年底，超30%的普通个人充电桩将升级为智能有序共享的充电设施，彻底解决居民充电难题。

据阙诗丰介绍，国网已建设成覆盖“两纵一横”的全国岸电运营服务平台，超600套岸电设施接入，实现了长江沿线、京杭运河、沿海流域3000多公里航道全覆盖。自岸电运营服务平台应用以来，累计替代燃油1500余吨，减少各类气体排放物5800吨。

电动汽车规模化发展

机遇和挑战并存

“车联网平台汇聚百万根充电桩，电动汽车销量实现年产百万台，形势非常好。”中国科学院院士欧阳明高表示，要更加关注能源和车实时互动，这是新阶段发展的关键。

“电动汽车规模化发展，在带来巨大机遇的同时，也带来了巨大挑战。”国网电动汽车公司副总经理王文指出，从机遇看，预计到2040年，我国电动汽车保有量将达到3亿辆，销量占比50%到60%，年用电量将增加2.68万亿度，占全社会用电量占比17%，日充电功率可达5.87亿千瓦，占2040年新能源装机量18.81亿千瓦的31%。

王文认为，在电动汽车充电被有序引导后，可最大化电网设备利用率，降低负荷峰谷差，节约系统投资近70%。同时，3亿辆电动汽车的动力电池电量可达到200多亿度，为电网提供120亿度储能、400GW的调节能力，可用于调峰、调频、需求响应、绿电交易、紧急备用等，助推电网清洁化运行。

王文同时表示，电动汽车的同时充电特性会进一步加剧区域电网峰谷差，电网调节难度加大，单纯增容升级线路会使全社会电力投资翻倍，增加终端用户的用电成本。

用户侧供需互动规模

日益增大

中国工程院院士、全球能源互联网研究院院长汤广福认为，面向未来，用户侧的供需互动、互联互通规模将越来越大，我们既是生产者也是消费者，电动车用不完的电，还可以供给电网。

新能源汽车平均月使用率接近80%，这个数据突出反映了新能源车的使用强度大大高于燃油车，也说明新能源车后续的发展和生命潜力巨大。”国网电动汽车公司总经理沈建新表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，更是推进绿色发展的重要举措。

据沈建新介绍，2019年，公共充电桩充电量达69.2亿度，2020年预计突破100亿度，预计到2025年，充电量将突破1000亿度。

“预计到2030年，每天移动储能的电池将达到5亿千瓦时，基本接近当前全社会用电量的十分之一左右。”沈建新表示，通过大数据分析可以判断，未来电动汽车作为移动的储能电网，将促进电网更高效。电动汽车与电网的互联互通、互联互动，可以帮助电网用电负荷，削峰填谷，消纳可再生能源，也为电网调频调峰以及辅助服务提供强有力的移动电源技术支撑和场景支撑。

对此，全生明强调，国网电动汽车公司将不断创新充换电技术和商业模式，推动行业标准建立与完善，使新能源汽车的充换电更快速、更方便，使新能源汽车与能源互联网的互动更智能、更高效。将继续以充换电设施为基础、车联网平台为主导，积极推动新能源产业链深入合作，推动交通与能源产业融合发展，全力打造全新产业生态。

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