作者：文/虞子期

中国在世界上都有这样的一个称号“基建狂魔”，这是说中国在建设方面的技术非常的强，再难的项目在中国人的手里，基本上都快速地被解决，而在年底，我国又迎来了一个好消息，那就是中国“平潭海峡公铁大桥”投入使用，这是中国首座公铁两用跨海大桥，全长16.34公里。这可以说再次说明了，中国在桥梁建设方面的又一大成就。

如今在全球范围之内，能够实现公铁两用的跨海大桥并不多，而中国的平潭海峡公铁大桥就是第一个，下面我们就来看看，这一座大桥如何，建设的难度有多大。

平潭海峡公铁大桥是位于我国福建省福州市境内跨海大桥，是连通福平铁路、长乐—平潭高速公路关键性工程，该大桥是在2013年开始建设的，并且在2020年的时候就建设完成，所以相当于利用了7年左右的时间，整个大桥的跨海路段长11.15千米，上层是为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，下层为双线铁路，设计速度为200千米/小时，项目总投资额为147亿人民币。

所以从这个设计的情况来看，是非常具有创造力的，并且在技术上要求也非常高。大家要知道，在运行的时候，整个桥梁不仅要承载汽车的运行，还要承载火车的运行，所以这对桥梁的建设要求非常的高，在这种大桥开通之后，福州35分钟可达平潭，当然这也结束了一个重大历史，那就是平潭岛不通铁路的历史，这对未来我国建立更高要求的海上公铁大桥具有重大的意义。

对于海上来说，无论是建立公路还是铁路，最大的难点可能就是施工难度和面临的自然问题，平潭海峡公铁大桥的建设也是如此。