牵引货物列车的东风4型内燃机车

1986年2月9日农历大年初一凌晨1时，由配属于沈阳铁路局通辽铁路分局赤峰机务段东风4型内燃机车牵引的1309次货物列车在夜幕中正以每小时50公里的时速行驶在京通铁路赤峰段下行方向朝阳地至五十家子区间段上。1时30分，列车接近了前方将要通过的五十家子站（位于内蒙古自治区赤峰市松山区大五十家子乡的四等车站，建于1980年），根据运行计划，列车将在五十家子站2道通过。

今日的五十家子站站房

与此同时，由杨家营站开来的1368次货物列车行驶在京通线杨家营至五十家子区间段上行方向，正在接近五十家子站，担当本务机车的是同属通辽铁路分局赤峰机务段的东风4型内燃机车“东风4-0669”号车。按照计划，1368次货物列车将在五十家子站3道停车，待1309次货物列车通过后再继续运行。

1时35分，1309次货物列车接近五十家子站下行方向的进站信号机，与此同时1368次货物列车也接近了五十家子站上行方向的进站信号机。按照时间算，1368次货物列车将先进入五十家子站，而1309次货物列车在五十家子站下行方向的进站信号机外减速慢行，待1368次进入五十家子站3道停车后再走2道通过。

五十家子站站牌

1时38分，1368次货物列车以每小时40公里的时速越过五十家子站上行方向进站信号机，进入3道侧线。然而列车进站后却没有减速停车，而是继续隆隆行驶，接车的五十家子站助理值班员在站台上拼命挥动红灯示意停车（白天挥动红旗，夜间挥动红灯），但列车根本不为所动。

老照片，接车的助理值班员

1时39分，1368次货物列车冒进五十家子站上行方向的出站信号机（此时3道上行方向的出站信号机显示红光），此时1309次货物列车也正在进站，1368次货物列车在行进完3道后车头汇入正线的过程中和1309次货物列车机后第9位货车车厢发生了侧面冲突。随即原本宁静的五十家子站陷入到一片巨大的机车撞击和车辆翻覆的声响之中——

事故导致1368次货物列车本务机车“东风4-0669”号车和机后第1位货车车厢脱轨并颠覆，机后第2位至第4位货车车厢脱轨，第5位货车车厢运行端1位台车脱轨，机车内的司机受轻伤，副司机受重伤。1309次货物列车机后第9位至第12位货车车厢脱轨，第13位货车车厢运行端1位台车脱轨。致使“东风4-0669”号车中破，货车报废1辆，大破2辆，中破3辆，小破2辆，京通线中断正线行车达10小时12分钟，造成直接经济损失达17万元，这在当时无疑是一笔巨款（1986年内蒙古自治区的人均年收入是1239元）！

牵引货物列车的东风4-0668号机车，属于和事故机车“关系”最近的了

事故构成一起货物列车侧面冲突重大事故。由铁道部和沈阳铁路局派出的事故调查组负责调查。

经调查，本次事故的直接原型系1368次货物列车本务机车乘务组在进入五十家子站3道侧线后没有及时减速停车，无视助理值班员的停车信号以及显示红灯的3道上行方向出站信号机，冒进出站信号机后汇入正线，与正在进站的1309次货物列车发生侧面冲突。而1309次货物列车在事故的整个过程中完全按照信号指示正常行驶，没有任何过错。

经勘察现场、核实运动轨迹、询问当事人后，调查组获知了1368次货物列车为何在进入五十家子站3道侧线后没有及时停车的原因：1368次货物列车本务机车司机因为在出车前带着家人走亲访友，因为前一天是除夕，亲朋好友聚集一堂吃年夜饭，席间自然是推杯换盏，喝了很多酒，年夜饭结束后半醉的司机踩着棉花步直接去单位出车。导致出车前没有得到足够的休息，精神恍惚、精力不济，在登车后不久就沉沉睡去。

老照片，除夕年夜饭

副司机在出车前一直在宿舍区娱乐室看电视和与工友打牌，出车后精神状态不佳，时而清醒，时而打盹，在列车进入五十家子站时虽然没有睡着，但也因为精神状态不佳导致注意力不集中，没有看到站台上助理值班员发出的停车信号，在发现显示红灯的出站信号机后试图进行非常制动，但已经为时太晚，无法阻止侧面冲突事故的发生。

根据以上调查结果，调查组将本次事故定沈阳铁路局通辽铁路分局赤峰机务段全部责任，影响通辽铁路分局当年的安全成绩。

作为直接责任人，1368次货物列车本务机车司机被开除路籍移交铁路司法机关追究刑事责任，副司机被处以行政撤职处分。赤峰机务段段长、党支部*、车队队长、指导司机作为直接领导责任人被处以行政记大过至行政撤职处分；通辽铁路分局局长、党委*、分管机务的副局长等10多名相关干部被处以行政警告至行政记大过处分，通辽铁路分局被铁道部通报批评，沈阳铁路局局长和党委*向铁道部做书面检查。