试驾文章的题目，原本是要与“大”挂钩的，因为8月20日在浦东机场与荣威RX5 MAX相遇时，汽势Auto-First对它的第一印象便是：“这个大块头对得起MAX的后缀。”

讲真，不要被RX5的前缀蒙蔽，与其说它是RX5的升级产品，长宽高4647*1891*1725mm，轴距2760mm这样的尺寸加身，倒不如说它与同门大哥荣威RX8更为靠近，或者是臆想中的RX6或RX7……

当然不止是视觉感受，为了尽量规避在城市中偏于狭小的侧方停车位处犯难，荣威RX5 MAX在车身长度上有所“克制”，但在真正影响车内空间感受的宽度、高度、轴距上却是不遗余力——超宽车体带来更宽适的实际乘坐空间，后排膝部空间高达128mm，加上0.85平方米采光面积全景天窗带来的敞亮空间感，别说在车里跷二郎腿，估计录个抖音放肆摇摆也是够用的。（P.S.车里还真有车载K歌的功能，只是没有闲暇时间体验，当个迷你K房，想必也很巴适。）

但经过两天大约500公里的试驾才发现，荣威RX5 MAX不止于大，智能座舱才是其真正的“嗨点”——时下的车企不提个智能化、网联化、未来座舱设计，貌似都不好意思发布新车，但真真切切让Auto-First体验到智能座舱整体设计的，荣威RX5 MAX算是第一份。