汽车在转向或是加速时底盘有异响，类似于“咔咔”的异响，直行时偶尔也会有异响，这会是哪里的问题呢？昨天，一位大众波罗车主就遇到了这样的问题。而汽修师傅在检查出问题后，对车主说，幸亏车主及时来检查，要不然问题就更大了！什么样的问题会这么严重呢？本案例，我们就具体来了解一下这辆波罗汽车的问题！同时，这也是我们每辆车都可能会出现的问题！

车主的这辆波罗汽车在十天前，由于自动变速箱油底壳被蹭坏，在厂里换了一个新的，如下图绿色区域所示！汽修师傅听了车主描述的故障现象后，试车后发现异响和半轴球笼损坏后的声音类似，故障现象也类似，于是就建议车主拆下两半轴检查，车主也同意了。下图红色区域所示，汽修师傅已经把波罗的两根半轴给拆了下来。

图一，找出问题所在

下图所示的就是汽修师傅拆下的左、右半轴，右侧半轴长，左侧半轴短。由于这两根半轴的外球笼是刚换没多久，内球笼是一直没换过，而汽修师傅检查后发现，右侧内球笼的活动间隙很大，决定先拆开检查！

图二，拆下左、右半轴

汽修师傅很快就取下了左侧内球笼，如下图所示，只要把球笼套取下就可以看到球笼内部！在这里我们应该了解一个常识，汽车半轴内外球笼的主要作用是：一是连接半轴和车轮，把变速箱的动力传递给车轮；二是相当于万向节，在转向或是车轮跳动时，仍能很好地传递动力等。

图三，取下内球笼

令汽修师傅和车主都没想到的是，这个球笼内部已经散架，下图红色区域的两个球笼轴承已经从绿色区域脱落，并且它的球笼油里面有很多金属渣滓，这明显就意味着球笼轴承存在异常磨损！间隙也很大！

图四，拆开内球笼

下图所示，球笼内部轴承已经散架，红色区域所示的是轴承内部的滚针！汽修师傅表示，如果车主不来检查问题，下一步可能出现的严重问题是内球笼完全损坏，不再传递变速箱的动力到车轮上，意味着这辆车有可能会半路抛锚！

图五，球笼内部的轴承

为了更清楚地说明问题，我们来看看没有散架的右侧球笼内部构造，比较一下！绿色区域所示的轴承有很大的活动空间，能保证汽车在转向时球笼能灵活转动！如果这个轴承出现问题，汽车直行时影响不大，转向或者是加速时影响很大！

图六，球笼内部

汽修师傅找出问题后，给车主的维修建议是：更换左、右两根半轴的内球笼总成！没有其它更好的解决办法。车主同意更换！汽修师傅介绍，球笼损坏后，还可能会导致汽车加速时抖动，也会加速汽车底盘其它零部件的损坏，如转向球头、下支臂等。所以说，我们车主在汽车出现这些故障现象的时候，一定要及时检查问题，避免问题变大造成更大的损失！

当然了，汽车内外球笼的损坏，也算是一个正常的故障，大部分汽车都会出现这样的故障。汽修师傅介绍，要想增加球笼的使用寿命，我们需要做到的是：避免超载、超速行驶，打死方向转向时速度不要快，还要避免汽车高挡位起步等，尤其要注意球笼防尘罩，出现漏油，及时更换！