12月30日，企查查App显示，近日珠海市魅族科技有限公司发生工商变更，原*黄秀章（黄章）、天音通信控股股份有限公司、珠海虹华新动能股权投资基金（有限合伙）、海通创新证券投资有限公司等退出，而吉利旗下控股公司武汉星纪魅族科技有限公司成为唯一*。
（图片来自企查查）
同时，公司的市场主体类型由原来的“其他有限责任公司”变为“有限责任公司”。具体来看，武汉星纪魅族科技有限公司的持股比例高达100%。如此一来，魅族科技四舍五入就算是吉利旗下的公司了，随着创始人等各大*的退出，“吉利收购魅族”的说法似乎也逐渐坐实了。
少了创始人黄章的魅族，包括小雷在内，许多人都会担心以后魅族会如何发展，它是否还是魅友心中的那个魅族。不过，大家也不用太过担心，此前星纪时代官方确认过，魅族依旧会以目前的品牌继续运营，工商变更更多是*、股权方面的更易，不代表魅族科技内部团队有变动。
（图片来自魅族）
往好的角度想，如今*换成了星纪时代，意味着魅族科技就有了更好的发展条件与资本。前段时间落下帷幕的魅友大会2022上，魅族就确认了新款旗舰魅族20以及“魅族19”的各种设计成果。如果没有星纪时代“撑腰”，恐怕我们明年都没法看到魅族20系列的出现，即便是艰难上市了，估计也会因为成本控制问题，导致产品力一般般。
吉利把魅族科技“收入囊中”，也为后续进军手机市场铺好了路。大家应该还记得吉利CEO李书福说过要造手机，高通骁龙8 Gen 2发布会上，星纪时代也是首批搭载的厂商。小雷认为这背后或多或少都是有关联的，魅族在智能手机方面的研发经验，让星纪时代进入手机赛道变得更加便捷、顺畅。除了魅族20系列外，星纪时代也将于明年推出自己的第一款旗舰机型。
（图片来自魅族）
除了智能手机领域，吉利汽车的车机系统也将大大受益于魅族，后者有着强劲的软件研发基底，这对于一家传统车企而言是有所缺失的。以前吉利车机也算是一大槽点了，而在魅族Flyme的加持下，小雷相信吉利的车机系统不仅不再是短板，跻身到国内第一梯队也是很有可能的。
在未来，魅族的Flyme Auto不仅能成为吉利旗下车型的标配，同时也能向其它车企输出智能座舱方案，竞争力还是很大的。
（图片来自吉利）
不管怎么说，小雷认为魅族现在跟“打了鸡血”一样，状态很好，而且还踊跃布局各个领域的产品，相信这是星纪时代所带来的底气。还是那句话，希望魅族能够重回主流市场，成为魅友心目中的“偶像”吧。
（封面图来自魅族）
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