6月13日，我国著名画家黄永玉驾鹤西去，享年99岁。

普通人听到“黄永玉”这个名字时会很本能地反问一句“他是谁”？这也不奇怪，毕竟艺术与普通人的距离很大，不关心艺术的人很少有机会认识他。

但黄永玉一生的梦想就是打破艺术与普通人之间的隔阂。他觉得艺术绝不是高高在上供有钱人欣赏的玩物。

艺术家更不该迎合有钱人的口味，画一些脱离群众的作品。

为了对抗有钱人的审美，黄永玉在85岁高龄时，创作了“茅厕系列”，第一次把如厕行为融入了中国的传统绘画。

讨厌他的人批评说，他画的是“拉屎图”，哗众取宠，想通过炒作，拉升自己的画价。

他回怼说：“艺术源于生活，难道你们平时都不拉屎？”

黄永玉创作“拉屎图”的真实动机不得而知，但可以肯定的是绝对不是为了钱。

因为他非常有钱，他早年卖画所得，几代人都用不完。

黄永玉有钱到什么地步？40多年前，全国人民还在饿肚子时，他就买下了北京市第一辆私家车——一辆从日本进口的尼桑。

在那个思想刚刚开始解冻的年代，黄永玉的行为堪称石破天惊。有老前辈提醒他：不要当出头鸟！我们搞艺术的要安贫乐道、永远和群众站在一起。

黄永玉借用了“总设计师”的话回答说：“贫穷不是社会主义。”

从此他每天开着那辆日本小车，我行我素，奔驰在北京的街头。

当时，北京街头的汽车多为卡车、吉普车和老式轿车。他开的这辆尼桑，跑得快、噪音小、颜值高，是很多北京人看到的第一辆日本汽车。

一位老北京回忆说：“那时候我才发现，日本车比我们国产车先进多了，我们落后日本几十年。”

在那个普遍普穷的时代，黄永玉哪来的钱买进口汽车的呢？

在香港赚的。

改开之初，他跑到香港办了画展。黄永玉年轻的时候在香港待过一段时间，积累了一些人脉，大陆开放后，香港朋友很想念他，便邀请他来举办画展，这人就是大名鼎鼎的蔡澜。

蔡澜本身是个文艺评论家，在文艺界很有影响力。在他的力捧下，黄永玉没费什么力就卖掉了几百万港元的画，赚到了人生中的第一桶金。

有位北京的画家回忆说：那时候我们可羡慕黄永玉了，出门开着小汽车，身上穿着皮夹克，特别的神气。而那时候，一位普通的央美教授收入才100多元，一辈子不吃不喝也买不起一辆日本小车。

后来，黄永玉的名声越来越大，不但香港人买他的画，马来华人、新加坡人也都非常喜欢他的作品。

有人估计，20世纪90年代末的时候，黄永玉的资产已经过亿了。有人说他是中国第一个资产过亿的画家。

黄永玉发了财之后，仍不改爱秀的性格。家里的跑车买了一辆又一辆，后来车太多了，干脆建了个车库。

他是北京第一位买进口法拉利的人。那时候黄永玉已经75岁了，一位75岁的老人每天都要开着一辆红色法拉利，以120码的速度在北京的绕城高速上飙车。

这样的生活持续了10年，直到85岁之后，家里人才不敢让他飙车了，但为了满足老爷子的爱好，家里人会让他坐在副驾驶上，感受一下“速度与激情”。

有些没赚到钱的画家喜欢酸黄永玉，说他的作品庸俗、没有气韵、离经叛道。

对于这些批评，黄永玉照单全收，哈哈一笑说：谢谢大家对我的夸奖。

因为，他的作品极具个人审美情趣，不迎合世俗眼光。黄永玉在用他的审美挑战整个社会，所以批评他“离经叛道”，反而是对他作品的肯定，说明你看懂了他的绘画。

这就是黄永玉，一位活得非常真实的画家，爱车就是爱车，画画是为了赚钱，赚钱是为了买车。

在他的车库里，你能看到全世界的名车，宝马，奔驰，奥迪，玛莎拉蒂，法拉利，库里南，布加迪威龙，这些都是老爷子的最爱，保守估计过亿。

即使后来老了，家里人不让开车了，但他仍然在买车。黄永玉说：看到这些车，我就会有画画的灵感。

但可惜的是，老爷子的作品里，没有一张是画豪车的。或许在他眼里，豪车和“拉屎图”一样，只是调侃世俗的工具罢了。

作者：江左佑安