随着油价的飙升，有关新能源汽车的话题水涨船高，许多小众能源开始进入我们的视野之中。

除了熟知的氢能源外，甲醇或许将会成为国家下一个支持的发展方向。

其实，甲醇汽车在我国发展已经超过40年，上世纪八十年代，山西还利用化工行业副产品甲醇，开创了甲醇作为车用燃料应用的先河。而在这么多年后的今天，为什么甲醇汽车一直没能普及呢？

需要了解的是，由于我国富煤贫油的能源结构，致使70%的原油需要进口，以可再生能源逐步替代目前以石油为主的化石能源，是解决能源安全问题的现实选择。换而言之，这就是我国大力推动新能源的主要原因之一。

而甲醇在常温常压下是液态，自身含氧，辛烷值高，且只含一个碳。这些特性使得甲醇具备适用范围广、来源广泛、污染少等优势，是一个相当不错的能源选择。

与此同时，目前我国甲醇燃料的生产制造技术成熟，已成为全世界甲醇最大的产能国和全世界甲醇燃料和甲醇化工品消耗最大国，目前我国甲醇占全球产能和销量都是60%。

我国的甲醇汽车和汽油车相比，至少效能燃烧效率提高20%，同时二氧化碳减排的效率降低近30%。

首先，甲醇具有一定腐蚀性，对于汽车零部件和发动机等的耐用度提出较高要求，所以甲醇汽车必须针对性制造或系统改装，所以需要车企单独研发，势必会花费大量人力财力成本。