原来滚筒风帆就是轮船上的“天线”！那这种柱体是由谁发明的？它在船上又起着什么作用呢？

也许早有人注意到大型油轮上总是高耸着数个柱体设施，其实这种设施就是我们今天要介绍的主角。

简单来说，滚筒风帆就是一种大型圆柱型机械帆，在船舶航行当中，这种装置会随着风力一同旋转，从而产生辅助推动船舶横向运动的动力。

也许有人会质疑这种简单的风帆怎么可能有能力推动船体运作。可事实上，这并不是一种天方夜谭，而赋予风帆此种能力的，就是马格努斯效应。

该效应因马格努斯发现而命名，指的是当一个物质的旋转时，旋转角速度矢量与飞行速度矢量不一致时，二者之间就会形成一种平面垂直方向上的的横向作用力。

简单来说，在乒乓球丰富的发力与击打技巧中，就用到了这种效应。

而当这种效应作用到船舶上时，便可以使之在风况良好的海域上运行，降低船舶的运行压力以及排放，并且这种获益不需要以改变航速或者航行时间为代价。

那这种能让船家获益巨大的发明，又是什么时间问世的呢？其实，早在20世纪初期，就有德国工程师想要将马格努斯效应运用于船舶航行当中，为此，他们在将理论转为实践的过程中沉浸良久。

终于，在1924年时，他们成功利用理论制造出了第一款装载滚筒风帆装置的海船“巴登巴登号”。

并且该船舶在1926年成功横渡了大西洋，这也代表着工程师们初步实践的成功。近年来，滚筒风帆技术已经广泛运用到了航船的运行之中。

其中，滚筒风帆技术最为熟练、国际订单最为爆满的公司，则是来自芬兰的挪世航力公司。

他们最为知名的一款产品，则是设计出了可以为一艘近万吨重的船舶每年节约四百吨燃料，降低千余吨二氧化碳排放的风帆。

而该公司也于2020年第一季度成功将产品打入了国内市场。那这是我们求着他们来的吗？

事实上，我们与芬兰公司形成的合作并非是上下级关系，而是非常平等的交流关系。

原因则在于芬兰该公司的产能并不能满足全球需求，总是供不应求的现象让他们流失了更多的获益机会，而对于国内来说，我们也确实需要该风帆技术的支持，实现节约船家出行成本的目的。

随着双方的交流与合作的深入，2022年5月时，中国船舶科学研究中心便开始了首次的国产滚筒风帆的制造。

目前，该装置以及附随系统已经得到了 CCS和LR 船级社的认可，如今想必已经投入到了量产与实装当中。

可以说，国内外众多机构都在对滚筒风帆进行创新以及发明。可见风帆在国际市场上的受欢迎程度可见一斑。

其实也正是滚筒风帆装置的存在，使得船舶制造商在不投入大量资金的情况下，便可以获得非常可观的燃料节省收益，并且也可以为环境的净化做出贡献，减少邮轮船舶在航行过程中的碳排放。