夕阳下的武汉长江大桥（图片来源网络）

1995年6月9日通车运营，是武汉市区的第二座长江大桥，位于内环，连接江岸区与武昌区。桥梁主跨全长1876.1m，桥面为双向六车道，是一座双塔双索面斜拉桥。距上游的武汉长江大桥约6.8公里，距下游的二七长江大桥约3.2公里。作为武汉市的第二座跨江大桥，其建造不仅极大地促进了武汉市的经济发展，也为中国桥梁建设创造了新的里程碑。

武汉长江二桥（图片来源网络）

2011年12月3日通车运营，是武汉市区的第七座长江大桥，为武汉市二环线组成部分之一，连接江岸区与武昌区。桥梁主跨全长1732m，桥面为双向八车道城市快速路，是一座双索面三塔斜拉桥。距上游的武汉长江二桥约3.2公里，距下游的天兴洲长江大桥约6.3公里。二七长江大桥是武汉市首座三塔斜拉桥，建成时也是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和最大跨度的结合梁斜拉桥。

二七长江大桥（图片来源网络）

2009年12月26日通车运营，是武汉市区的第六座长江大桥，为武汉市三环线组成部分之一，连接江岸区与青山区。全桥长4657m，上桥面为双向六车道高速公路，下层为双向四线铁路，是一座双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥。距上游的二七长江大桥约6.3公里，距下游的青山大桥约6.5公里。天兴洲长江大桥建成后，京广高速铁路穿越该桥，与武汉长江大桥形成一个铁路环线，使铁路过将江能力扩大二至三倍；同时也进一步完善了武汉市路网，缓解武汉长江大桥、二桥通车能力紧张的状况。

天兴洲长江大桥（图片来源网络）

2021年4月30日通车运营，是武汉市区的第十一座长江大桥，是武汉市四环线高速公路（鄂高速S40）的重要组成部分，连接黄陂区与洪山区。桥梁主跨全长4374m，桥面为双向八车道高速公路，是一座组合桥（南汊主航道桥为两塔双索面斜拉桥，北汊副航道桥为连续梁桥）。距上游的天兴洲长江大桥约6.5公里，距下游的阳逻大桥约9.5公里。青山大桥建成后进一步优化武汉“环线 射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。