作者 | 物流麻将胡

来源 | 物流沙龙

据邮政局数据，2017年，运输总费用占据物流总费用的近55%，可见运输在物流中的重要性。

信息流、资金流、物流构成运输产业链中的“三流”，这种结构性特点决定了运输链条上的不同企业之间必须发生大量的信息传递。过去，运输产业链条上大量的信息流主要依靠电话、传真、邮件、excel等方式传递，随着信息技术的提升，TMS（运输管理系统）出现了。

通过TMS，用户在业务受理、分派，订单合并操作、承运商管控、货物跟踪、价格异常、对账操作等方面，完全可以实现自动化操作。

一般而言，TMS针对不同的从业主体，提供不同的产品和解决方案。

面向专线、小型3PL的TMS类似于一套ERP软件，按年收费，兼具提供订单管理、车辆管理、财务管理等解决方案；

大中型3PL、甲方，倾向于内部开发即企业自建的TMS，按照企业内部流程设计，一般流程复杂，系统个性化较强，配合WMS等系统使用；或者是使用全球性系统，如SAP或Oracle，这种一般成本较高，每年需要缴纳系统升级服务费。

SaaS TMS主要面向甲方，云端部署，快速上线，收费以按单的方式，且提供定期免费升级，能实现链条多方同时使用，打通运输链条的信息流。客户以买到服务和价值本身付费，而不是软件本身。

企业在不同阶段也会使用不同的物流管理软件，TMS也经历了从企业物流管理需求/理念到技术/产品的发展迭代。

大型甲方早期一般依赖ERP直接进行订单下发，没有独立TMS，3PL的运输管理系统也基于客户订单进行的运单信息和节点管理，而专线TMS类似企业的小型ERP，管理客户、运单、财务全内容，对运输过程的管控也相对弱化。这背后也有技术不成熟和投入成本高带来的过程管控无法进行的原因。

随着时代发展，甲方的要求也越来越多，传统的物流公司也面临着不少挑战。比如，在传统TMS的工作流程中，甲方的TMS只管理自己的运输业务，承运商只能将自己的信息更新到系统中，下游与上游难以协同。

与此同时，随着低成本SaaS TMS以及移动APP/GPS的发展，甲方逐渐接受SaaS TMS作为订单追踪的工具，开放接口也让SaaS TMS区别于传统TMS，可以支撑企业的全渠道物流管理。且不论是自建还是采购，3PL及下游所使用的TMS也在逐步SaaS化。

在SaaS TMS和传统TMS特征对比上，传统TMS在功能全面性、优化功能、战略采购上要更胜一筹，且TMS具有地域特征，前期依靠口碑传播，传统TMS所占比例并不小。SaaS TMS在数据传输、实时反馈以及过程透明等方面较有优势，且差距和传统TMS越来越小。

目前，不管系统怎样迭代，TMS首先要满足的是不同客户的需求。

对于甲方而言，TMS的设计则更侧重与生产系统的对接，特别是销售订单到出库；

对于3PL而言，TMS的设计会更偏向与甲方货主的对接，承运商的管理，以及货物跟踪。随着大型3PL对精细化管理要求的提升，对车辆的智能调度及智能配载的需求也越来越强；

3PL的业务运作模式：

对于专线而言，TMS的设计则注重货物的管理以及实际的运输管理。且由于批发市场整车配载后的毛利较高，未来专线可能会在同一个城市开多个网点，对TMS的要求也会更加复杂；

专线物流的业务运作模式：

在零担专线上，则侧重全过程的管理，特别是货物，比如何时收件及何时进行配送等；在整车运输上，会更注重对车的管理，比如车辆的基本信息、维修记录、年检记录等。

区域网络的业务运作模式：