猎豹Q6、哈弗H5对比，两车的差异为“同时期不同时代”！

长丰猎豹Q6总在以军工品质标榜其硬派，然而技术之落后与军工品质完全不相符；发动机为丰田2TZ系列，这台机器的年龄至少在20年以上，技术之落后在2019年几乎令人发指；最大功率108kw、峰值扭矩230N·m（2600-3200转），机器的特点是动力差、噪音大、油耗非常高，驾驶这台车没有任何理想的体验。

四驱系统为最简单的分时四驱，依靠分动箱实现前后桥的动力传递，然而这台车的分动箱扭矩放大倍率仅仅为1.25倍，级别之低非常罕见；其次这台车没有ESP车身稳定控制系统，所以电子限滑无法实现，低配前后桥均无差速锁所以越野也得四轮接地，中配后桥使用了没有什么作用的限滑差速器，高配才是伊顿式差速锁。

车身尺寸4890*1795*1940、轴距2725mm，如此大的车身再次说明了动力会很差；悬架结构为前双横臂独立悬架，后钢板弹簧整体桥，驾乘体验和皮卡车会有多大的差异？舒适配置只有高配才有普通天窗和皮革座椅，空调使用手动模式控制，这么台车指导价11.99-16.98万还值得考虑吗？

哈弗H5从未标榜是什么什么品质，所以有些问题存在也不会被过于放大；汽油2.0T发动机也是非常落后的三菱4G63，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800转），仅看参数也许会认为这是一台二线技术的多点电喷1.5T，然而这是一台2.0T的汽油机，其特点为噪音大、动力差、油耗相当高，基本与2TZ相同不过动力稍强一些。

但是哈弗H5还有柴油版，长城自主研发的4D20D单涡轮版2.0T发动机最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800转），这台机器在同排量国五标准的发动机中还是可圈可点的，不仅动力足够使用而且NVH的控制也比较理想，与想象中的柴油车的大噪音以及车身共振有较大差异。

四驱系统汽油版与猎豹Q6同为分时四驱，但是H5多出了电子限滑、旗舰版也有伊顿式差速锁；柴油版在分时四驱的基础上为分动箱集成了限滑差速器，分动箱放大倍率为2倍，有相对充足的扭矩容量能保证限滑差速器的可靠锁止，这一版本同样有限滑差速器和高配差速锁，越野能力要比猎豹Q6更强。

车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，悬架结构为前双横臂后五连杆式整体桥，驾乘体验也要比猎豹Q6好的多；安全配置两款高配车有包括膝部气囊的全车气囊，舒适配置也有真皮座椅而且标配了自动空调，这台车指导价10.78-13.68万，选择应不需要纠结了！

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猎豹已经没落了，质量太差，无法与长城相比。