过去很长一段时间，东风在自主家用汽车市场的存在感不强，在我的印象中，东风更多的是作为商务用车、卡车而被大家所熟知。有两个方面的因素，其一是早年间的战略重心在合资品牌和商务用车方面，家用轿车或者SUV的起步相比较吉利、长城、长安要晚一些，产品线也比较匮乏。比如说风光580，算是东风较早一批的“爆款”车型了，然而，这却是一台2015年推出的产品。
另一部分的原因是塑造产品时的“不走心”，比如说第一代的风光S560、580以及景逸S50，这些车型竞争力还是有的，性价比也不错，但是在颜值上却突出一个“随心所欲”，毫无设计感可言，风光S560是2018年推出的一款产品，但是造型设计给人的感觉像是上一个十年的产品。
许多人或许并没有关注过东风，更多的会将目光放在吉利、长城、长安身长，了解一下东风你就会发现，东风在近两年还是做出了许多大刀阔斧的“改革”。最醒目的一点是产品更多了，而且设计理念也秉承了年轻化和运动化，比如说风行T5、风神奕炫、奕炫GS、风神AX7以及风光500，都是比较具体的表现。
而今天咱们和大家聊得就是风神奕炫GS，新车定位紧凑级SUV，不仅动力、配置表现可圈可点，外形颜值也一改东风内敛、中庸的风格，远远看上去就像是一台跨界SUV，运动范儿十足。关键是价格，终端售价7.49万-10.89万，可以说是国产中的又一“价格屠夫”，7万气场媲美17万合资，标配涡轮机 ESP，还在纠结选哈弗、博越？
首先打开发动机舱盖来看一下，奕炫GS具有1.0T 5MT、1.5T 6挡双离合变速箱两套动力总成，1.0T虽然是三缸发动机，但是它的最大功率为125马力，峰值扭矩为196牛米，动力性能不算差，不过再怎么说也是三缸发动机，消费者不会因为你的动力强就会减少对三缸机的顾虑。更何况，这台车的整备质量为1.3吨重，对于这台1.0T发动机来说，确实称得上是“小马拉大车”了。1.5T的动力性能对标哈弗H6、博越的1.5T也没什么竞争力，但是在10万以下的价格区间很有实力，其最大功率为150马力，峰值扭矩为230牛米，变速箱也是湿式双离合变速箱，整体的表现还是比较不错，舍得给油也能体会到推背感，相信能够满足年轻消费者对于动力的需求。可惜的点在于奕炫GS的后悬架是扭力梁式非独立悬架，这也是一个减分项。
