在公路上，我们肯定都见过不少印有某某商砼（tong）的搅拌车。商砼即商业混凝土的意思，这类车是用来运送混凝土的专用卡车，里面装着的是混合后的混凝土。我们肯定也都注意到了一个细节，那就是这类车的罐体一般都是旋转着的，这是为了防止水泥离析和凝固硬化。

建筑工地的水泥搅拌车

停止搅拌后的水泥为什么会凝固？

混凝土主要是胶凝材料与水、砂子、石子按适当比例配合均匀混合形成的人造石材，当罐体停止旋转时，砂石会沉淀在滚筒底部，水浮在上部，从而产生离析现象。如果长时间不转动而后再想转动的话，会出现滚筒转不动的情况，严重时甚至会导致传动轴断裂。

而混凝土的凝固硬化其实是水泥的水化过程。从化学成分上讲，水泥主要由硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙、铝铁酸四钙组成，而它们与适量的水调和时，会形成一种可塑性的浆体，即水泥。离析后的水泥会随着时间的推移逐渐失去可塑性，逐渐变成不可流动的紧密状态，强度也随之增加，直到变成固体。

商砼车罐体的结构及搅拌原理

大部分的商砼车搅拌筒都是梨形结构，通过支架装置斜装在机架上，搅拌筒绕其轴线转动。搅拌筒的进出料都在后上方的筒口处。搅拌筒的内部结构我们可以见下图。我们可以看到搅拌筒的内部从筒口到筒底都对称焊接着两条带状螺旋叶片，这两条螺旋叶片是混凝土搅拌和卸料的关键结构。当搅拌筒转动时，两条叶片就会被带动着做螺旋运动。混凝土会沿着螺旋叶片的螺旋方向运动，混凝土在不断的提升和翻动过程中得到混合和搅拌。在进料和运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿着叶片向里运动。出料时，只需反转搅拌筒，混凝土就会沿着叶片向外卸出。

注：A处密封管被设计为漏斗状，这样有利于混凝土进料顺利，并防止溢出；B为螺旋叶片设计为曲面，有助于低处混凝土出料；C为拌叶，可以提高搅拌性能，保证混凝土质量。D为封头板，由高强度钢板整体滚扎而成；E为搅拌筒体；F为拌筒轨道；G为连接法兰；H为检修孔，用于紧急检修。

搅拌筒是如何旋转起来的？

搅拌筒能够旋转，液压传动系统功不可没。搅拌筒的旋转是由外力驱动的，其动力源来自于变速箱上面的取力器，其作用是通过操纵取力开关将发动机的动力取出。取力器驱动液压油泵，然后通过分配器驱动液压马达旋转，液压马达再通过减速系统驱动混凝土搅拌筒旋转。分配器可以改变液压油的方向，从而改变搅拌筒的旋转方向，进而实现搅拌和放料。

混凝土一旦结块或者凝固对罐体和车都会造成很大的伤害，因此在运输过程中要始终保持搅拌筒转动，做好了平时的维护工作，才能保证搅拌车的寿命。